中新网乌鲁木齐10月25日电(记者 闫文陆 张思维)10月25日13点40分，南航E190飞机执行CZ8731航班从乌鲁木齐地窝堡国际机场腾空而起飞往广州。南航新疆分公司最后一架E190飞机结束了它在新疆的商业飞行，正式退役。作为运力补充，一批波音737飞机已经调入新疆，以波音737、787为主体的双机队结构也已成型，南航在新疆正式迎来“中大型飞机新时代”，乌鲁木齐西部门户枢纽建设进一步提速。

　　2011年8月16日，编号为B-3197的E190飞机抵达乌鲁木齐国际机场，标志着南航正式拉开了在新疆更新支线客机机队的序幕。在2011至2012年将近一年的时间当中，南航新疆分公司连续引进10架E190飞机，主要取代5架在当年退役的ATR-72支线客机，成为疆内航线新的主力机型。

　　E190进入新疆，恰逢新疆支线机场迅速增加，支线航线建设快速发展的阶段。随着中央对西部经济发展的重视，新疆经济的快速发展让当地航空运输产业也随之提升至新阶段。E190虽然定位是支线机型，但其续航时间达到了5小时以上，航程能力比较适合新疆独特的地理环境，对南航新疆公司拓展当地航线网络及周边航空市场起到积极的促进作用。

　　当天执行退租飞行任务的机长周立伟也是南航新疆分公司飞行部E190分部经理。他说，8年里，E190机队承担了疆内支线主要航班任务，主要执行库尔勒、富蕴、克拉玛依、伊宁等疆内“短、密、快、通”环网航线飞行任务，还承担了部分国内、国际航班任务，累计安全飞行22万小时，起落15万次，顺利保障“两会”“援疆团”“新疆亚欧博览会”等重要包机任务，执行过乌鲁木齐-库尔勒-若羌、乌鲁木齐-图木舒克等多条疆内串飞和环飞航线飞行任务。

　　E190飞机协助南航新疆分公司快速建立起高频便利航班的枢纽轮辐式网络，帮助加快建设乌鲁木齐机场成为西部枢纽的步伐。航班随机机务姚军回忆：“当时为了尽快熟悉飞机特性，积累维护经验，大家每次夜班结束以后，就算飞机没有故障也不回去，还要继续对着手册一遍一遍地看，学习新飞机的各种系统和一些零部件的功能布局。”经不懈努力，南航新疆E190飞机维修能力迅速提高，陆续获得各级别定检资质，并在2017年完成全球首例E190飞机铱星改装工作。

　　时代在发展，民众的出行需求也在发生变化。2011年南航新疆分公司承运旅客仅530万，2018年已经超过了850万，增长率高达60%以上。更多的疆内环飞和串飞航线，地州直飞疆外城市的航线也对机队结构提出了新的要求。E190机型退役后，更多的波音737飞机将会进入新疆市场，南航新疆分公司的机队结构将得到进一步优化。

　　南航新疆分公司党委书记、副总经理王曼说，E190飞机在新疆退出商业运营后，南航已经调配了波音737飞机作为运力补充。实际上，不管是完善航线网络，还是升级服务产品、打造枢纽，都离不开大量优质运力资源的注入和机队结构规模的快速升级。仅在2018年南航新疆分公司就完成了20架运力的替换升级。充分显示了南航着眼新疆发展潜力、加快机队更新速度、深耕涉疆航线网络、抢占经济建设先机的决心。

　　王曼表示，目前南航新疆分公司以波音787领衔热门航线，波音737系列客机为支撑的双机队结构已经非常明晰。南航以新运力注入为基础，持续开辟新市场、开通新航线，为国内尤其是新疆地区人民群众，以及中西亚、欧洲和南亚地区的国际旅客往来搭建起便捷的空中桥梁。