南航在京航班全部转至大兴机场

日均计划航班量超过400班次 广深快线每日高峰期30分钟1班

　　北京青年报讯（记者 蔺丽爽）昨日起，全国民航将执行新的冬春航班计划。南航集团宣布，提前5个月将往返北京的航班全部转至大兴机场运营，作为大兴机场最大的主基地航空公司，南航集团（含厦航、河北航）在大兴机场将承担起50%航空旅客业务量。

　　新航季，南航集团旗下南航、厦航、河北航计划日均航班量超过2500班次，执行航线接近600条，其中在大兴机场日均计划航班量超过400班次，通达国内40余个航点，形成辐射京津冀和雄安新区、连接全国各地的航线网络。

　　据南航相关负责人介绍，以换季为契机，南航重点对进出北京大兴航线的时刻布局、航班班次编排、中转航班衔接进行了全面优化。转场后，南航北京大兴至广州、深圳往返航班已加密至60班次。

　　其中，北京大兴至广州往返航班单日最高近40班次，早中晚时刻布局均衡，高峰时段每半小时就有一班，最大起飞间隔不超过一小时，形成了公交式空中快线。

　　大兴前往长沙、贵阳、珠海、海口、三亚、哈尔滨、大连、上海、杭州、重庆、西安、乌鲁木齐等全国主要城市均实现早中晚全天候航班布局。新航季，南航还新开了大兴-厦门、大兴-乌鲁木齐-喀什等往返航线，将进一步织密南航北京枢纽的航线网络。

　　大兴机场航站楼采用五指廊构型设计，航站楼中心到最远端登机口只有600米，效率和最短中转时间位居世界前列。目前，南航在大兴机场候机楼内配备了108台自助值机和行李自助托运设备，普通柜台100%实现行李自助托运。

　　“一证通关”“刷脸登机”实施后，旅客值机将不超过10分钟，安检不超过5分钟。南航在大兴机场还采用RFID（无线射频）行李条，实现行李全流程跟踪，旅客通过南航手机客户端、南航微信公众号、南航官网等途径就可像查询快递一样实时查询托运行李的行踪。

　　受益于大兴机场独特的地理位置、空域结构，以及航班航路优化，相比首都机场，西南、华南、华东等地往返大兴机场的航班最多可节约30分钟。南航在大兴机场的飞行调度、现场运行、机务运行实行集中统一管控，也使航班在大兴机场地面滑行效率大幅提升，这样出行的旅客可以节约更多的时间和精力，让旅途更加舒适高效。

　　此外，为方便旅客从大兴出行，南航推出“兴”享计划，为旅客送上额外里程奖励、额外升级航段奖励、机票免费变更、额外行李额、全舱赠送轻轨交通、高舱赠送接送机服务等6项出行权益。

　　其中，机票免费变更权益持续至2021年10月30日，以大兴机场为始发地、目的地的南航实际承运航班和使用CZ航班号代码共享航班的客票，在航班预计离站时间前4小时（含）前，均可免费变更；2021年12月31日前，乘坐南航进出北京大兴航班，除原来规定的免费托运行李额外，可增加10公斤的免费托运行李额。

　　同时，南航北京大兴套票产品也正式上线，包含北京大兴机场与境内指定城市机场间多次往返的机票与地面交通产品券礼包，旅客只需花一套往返大兴的经济舱全价机票价格，即可享受相同航点间的无限畅飞的实惠。

　　未来，南航还将持续优化服务流程，提升旅客在大兴机场的出行体验，重点开发轻轨联运、接送机、代客泊车、高铁联运、大巴联运、行李接送等产品，培养旅客新出行习惯，让南航旅客享受更多出行实惠。

　　南航提前5个月圆满完成100%转场大兴机场工作目标。下一步，南航将继续按照高质量运营北京大兴枢纽的要求，持续加密广州、深圳等核心航线，增投乌鲁木齐、西安、武汉、长沙等航空市场，围绕前十大机场打造一批品牌快线，推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　预计到2025年，南航将基本建立覆盖国际国内的航线网络，全力助推大兴机场打造为面向欧美、日韩及港澳台地区为主的世界级航空枢纽。供图/南航

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　　大兴机场日均计划航班突破800架次

　　本报讯（记者 蔺丽爽）“南方8855，heavy，地面风280，1米秒，跑道11左，可以起飞。”在大兴空管中心东塔台管制明室里，管制员面前的屏幕上，电子进程单不停地滚动，管制员有序清晰地发出指令。

　　昨日0时起，全国民航正式启用2020-2021年冬春季飞行计划。相比上一航季，首都机场大兴机场航班数量有所增加。大兴机场日均计划航班突破800架次（计划航班不等于每日执飞航班，每日实际航班数量以实际执飞航班数量为准）。

　　10月25日换季航班计划执行首日，华北空管局大兴空管中心日保障架次首次突破700架次。

　　在冬春航班换季工作中，华北空管局运管中心飞行计划数据室共完成国内飞行计划替换6581架次；国际飞行计划替换1141架次；飞越飞行计划替换513架次，共进行了十余次导入测试，确保换季后航班计划准确无误。

　　“此次换季除了航班量增加外，最大的特点是部分航司的北京往返航班将转至大兴机场。”华北空管局大兴空管中心管制运行部部长彭鹏介绍。