11月11日，据广东交通集团通报，在经过25个小时连续作业后，粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道E5管节于11月10日实现精准对接。至此，沉管隧道管节沉放对接已完成783.5米。此次浮运安装须在2020年第19号“天鹅”、第20号“艾莎尼”及第21号“艾涛”三重台风之间抢抓施工作业窗口期，对管节沉放安装提出了新的建设难度。

　　面对挑战，项目严密部署、严格执行，在建设管理方、施工作业方、设计、监理、海事局、国家海洋预报中心等建设者共同努力下，顺利实现第五个沉管管节沉放。

　　深中通道沉管隧道第五个沉管E5为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，是项目沉管隧道西岛侧斜坡段最后一节沉管，沉放位置仍处于西岛造成的扰流范围内。同时，E5也是首个基础过渡段管节，前147米为水下深层水泥搅拌复合地基，后18米为天然地基，存在沉降不均匀进而造成对接端差异变形的风险。

　　11月9日凌晨2点，在世界首制沉管运安一体船“一航津安1”的提带下，E5管节从伶仃外海经近50公里航道浮运抵达珠江口沉放水域。E5管节安装水深超30米，回淤增大，沉放对接期间，项目先后安排7组潜水员下水配合检查。通过系泊、沉放、拉合及水力压接等工序，10日凌晨3点，E5管节完成对接。下一步，项目计划推进第六个沉管浮运安装工作。

　　深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是国家“十三五“重大工程，是集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的世界级跨海通道集群工程，预计2024年建成通车。建成后，将有效释放现有路网压力，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。（总台央视记者 魏星）