钢轨打磨车“10706”在占马山隧道进行打磨作业（1月26日摄）。 新华社发（殷晓圣 摄）

　　面对繁重的任务，打磨机队依然坚持“动作指令化、操作标准化、保养精细化、管理规范化”，定期更换磨石、对作业装置进行润滑和吹尘，对发动机和发电机也要定期进行保养。

　　吕君锋称，2019年中国铁路上海局集团有限公司定下的钢轨打磨总任务量是8000公里，分到班组就是2000公里左右，相当于杭州到北京打个来回。“每天平均要打磨十几公里，每个时间节点都不能拖。从出车到达任务点、开始打磨到打磨后的清理，回到驻地基本就是五六点了。”

　　由于一年中有200多天都在华东地区各地作业，吕君锋自嘲道，“和兄弟们一起的时间，比陪老婆孩子的时间都多得多。”