连日来，在沈阳铁路局锦州机务段小辅修机车库里，总能看见一个头戴安全帽，身着工作服，左手一个手电筒、右手一把检车锤的职工，一会儿蹲在机车旁拿着检车锤敲打几下，一会儿从上衣的口袋里拿出小本子记上几笔，还不时对身边的工友进行叮嘱。他就是锦州机务段锦州检修车间负责机车质检工作的钳工孟迪。

　　“火车跑得快，全靠车头带”。作为机车最重要的组成部分，走行部设备质量是机车运行安全的可靠保障。42岁的孟迪深知机车走行部安全无小事的道理。从事质检工作17年来，每次机车换轮对、换牵引电机作业，他都盯在现场，全过程进行检查指导。在有重大修程的时候，孟迪更是主动上手，对间隙尺寸逐一测量、核对，不放过一个部件，哪怕是一颗螺丝或者一个销子。他还经常叮嘱工友：“机车走行部好比人的鞋子，只有尺码合适才不会磨脚。我们在作业时一定要坚持多走一步、多看一眼、多敲一锤，检修后的部件必须百分之百地符合工艺标准，决不允许出现一点差错。”

　　机车走行部检修的工艺标准相当严格，差之分毫就会影响机车正常运行。8月18日，HXN3型0220号机车进行临修作业，孟迪像往常一样，开完早交班会就赶到现场检查指导。在一位职工进行力矩紧固时，孟迪走过去询问：“力矩扳手校准了吗？”“天天用的东西，没问题的。”这名职工很不在乎地说。孟迪深知作业程序必须一点不差按标准执行，立即要求这名职工对力矩扳手进行校验，最后发现存在1N的误差。看到误差在允许范围之内，该职工笑着说：“你看，就差1N，我说没问题吧？“1N也不行！走行部不允许有半点偏差！”孟迪的脸立即严肃起来，随后与职工一起对力矩扳手进行了校正。

　　打开孟迪手机中的考勤APP，每天显示的都是“绿色的小圆圈”。他参加工作以来，不仅出勤率达百分之百，而且加班加点成为家常便饭。天刚蒙蒙亮，孟迪就到段参加小辅修机车的早复检，晚上机车不落成绝不“收兵”，天天工作在10个小时以上，有时甚至加班到半夜。遇到机车走行部有重点修程或者临时抢修任务，无论深夜、凌晨，还是节假日、双休日，孟迪总是随叫随到。

　　该段锦州检修车间党总支书记白铁钢说：“今年暑运，孟迪个人盯控镟轮机车80余台次，更换轮对18个，更换牵引电机12台，更换单元制动器10个，有力地保证了机车质量。（徐斌 赵冰）