今年十一期间，京张高铁、张呼高铁以及京包客专呼包段组成的京包客运专线，也迎来了首个国庆客流高峰。“坐着高铁看中国”，我们来到内蒙古自治区。

　　近年来，内蒙古自治区发展变化巨大。而这些变化，离不开千千万万吃苦耐劳、一往无前的自治区人民。来认识两位优秀代表。一位叫赵军，现在是包钢轨梁厂的首席技能大师，高铁的许多钢轨都出自他和工友们的高标准，工友评价他就是“为轧钢而生的”； 另一位是驻村扶贫的干部贺龙，一开始村民给他起了个外号——“侃货”，他自己说，有些事“真是难，但不能半途而废”。

　　赵军：在家里躺着不好吗？但是轧钢这件事儿一定要干成

　　赵军，53岁，在包钢工作35年，包钢轨梁厂首席技能大师。

　　在包钢轨梁厂，提起赵军，人人都会竖大拇指：天生就是轧钢的。

　　记者：就喜欢呆在厂里吗？

　　包钢股份轨梁厂首席技能大师 赵军：哪喜欢呆在厂里，在家里躺着不好吗？喜欢呆在厂里，谁不知道在家里躺着？

　　记者：那你为什么一天至少十来个小时呆在厂里？

　　包钢股份轨梁厂首席技能大师 赵军：厂子里老是有点事儿，我这个人干这个东西，老是想干得完美，包括现在也是轧钢，老是想轧到最漂亮。

　　今年，赵军碰到了一个大难题：轨机工作时，钢轨表面有时候会出现一些极细微凸起或凹陷，叫做“高低点”，它会使列车产生震动。由于高铁越来越快，对高低点的要求越来越严。今年国家的最新标准，要求每100米钢轨的高低点必须控制在0.3毫米以内。

　　记者：废了多少钢？

　　包钢股份轨梁厂首席技能大师 赵军：废了，那天算1000吨，1000多吨

　　记者：那你试验的过程当中有压力吗？

　　包钢股份轨梁厂首席技能大师 赵军：有啊！怎么能没有压力呢？愁的，觉也睡不好，也合计不出来咋回事儿。

　　每一次失败，就意味着所有的数据都得推倒重来。尽管家里离厂子骑摩托车只要8分钟，但赵军却经常两三天不回一趟家。

　　包钢股份轨梁厂首席技能大师 赵军：反正是，总结这个东西一定要干成。

　　8个月，23次试验，1000多吨废钢，他们终于成功了。

　　记者：我听说有的公司出高价挖你？

　　包钢股份轨梁厂首席技能大师 赵军：不去。

　　记者：为什么？

　　包钢股份轨梁厂首席技能大师 赵军：一个我家在这，再一个在企业干这么多年了，练成这种水平，企业也没少花钱，这么多年都是拿轨梁厂的财产练出来的，你不能说看的那头给钱就去那不行，干啥得讲究点。

　　讲究，绝不将就。老赵就靠着这股执拗劲儿，换来了轨梁厂1000多员工对他的尊重。而老赵最在意的，还是高铁轨道上的那0.3毫米。