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吉利星瑞竟被拆得“面目全非”

2020-11-14 09:17:25  来源:华龙网-新重庆客户端

  吉利星瑞拆解车头

  值得一提的是,星瑞也是同级唯一达到2.0升排量发动机的车型,而其他合资品牌车型的发动机排量基本都不超过1.6升,最大功率和峰值扭矩都远低于星瑞,稍微多载两个人,它们的发动机就有可能出现“吼得响却走得慢”的尴尬情况,而拥有190马力的星瑞无论是爬坡上坎或是高速行驶,依然能够自如加速。

  吉利星瑞采用了前麦弗逊/后E型多连杆独立悬架

  第二道“硬菜”是底盘悬架结构。星瑞诞生自吉利CMA超级母体,其采用了前麦弗逊/后E型多连杆独立悬架,配合全球领先的“线控底盘”、接近50:50的前后配重比、长行程减振器设计、横向稳定杆,以及固特异轮胎等,当激烈驾驶过弯而车身侧倾时,车辆能够拥有更好的抓地力、抗扭转刚性,从而提升操控性,让我们享受更多的驾驶乐趣。

  竞品车型为前麦弗逊/后扭力梁式非独立悬架

  而另一款竞品车型配备的是后扭力梁式非独立悬架,虽然对提升乘坐空间有一定帮助,但运动性和舒适性表现都较为一般,其实说到底,采用非独立悬架的原因还是因为它成本更低,提升乘坐空间有点“赠品”的味道。

  第三道“硬菜”则是车体其他设计。从现场的拆车对比来看,星瑞无论是发动机罩、车门,还是后备厢等,都使用了大量隔音泡棉或胶条,能够有效提升NVH隔音性能,再配上10扬声器BOSE音响、加热/通风座椅、车内香氛系统等,给车内乘员带来更豪华舒适的乘坐享受。而竞品车型车门无额外胶条、发动机罩缺失、普通6喇叭音响等,整体表现只能说相当一般。

  此外,星瑞的前防撞梁采用了通常只有豪华车才使用的高强度铝合金材质,同等质量下铝合金的强度是普通钢材的3倍,同等强度下铝合金的重量是普通钢材的三分之一,并且铝合金吸收能量的能力要比钢材高40%。值得一提的是,经过游标卡尺测量,星瑞的前防撞梁厚度比使用普通钢材前防撞梁的竞品车型厚了约0.4mm,在看不见的地方依然有高品质。

  汽车渝评

  通过直观的拆车对比,我们可以发现,吉利星瑞豪言要做A级家轿的颠覆者真不是“口出狂言”的自夸营销,而是实实在在拿出了真本事,无论是车身尺寸、动力性能、智能配置,还是工艺用料等,都比同级别合资品牌紧凑级轿车更为优秀,这样的产品称它为“国货之光”毫不为过。而它最终能否取得颠覆A级家轿市场的傲人销量呢?让我们共同期待。

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编辑:陈思南

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