吉利星瑞拆解车头

　　值得一提的是，星瑞也是同级唯一达到2.0升排量发动机的车型，而其他合资品牌车型的发动机排量基本都不超过1.6升，最大功率和峰值扭矩都远低于星瑞，稍微多载两个人，它们的发动机就有可能出现“吼得响却走得慢”的尴尬情况，而拥有190马力的星瑞无论是爬坡上坎或是高速行驶，依然能够自如加速。

　　吉利星瑞采用了前麦弗逊/后E型多连杆独立悬架

　　第二道“硬菜”是底盘悬架结构。星瑞诞生自吉利CMA超级母体，其采用了前麦弗逊/后E型多连杆独立悬架，配合全球领先的“线控底盘”、接近50:50的前后配重比、长行程减振器设计、横向稳定杆，以及固特异轮胎等，当激烈驾驶过弯而车身侧倾时，车辆能够拥有更好的抓地力、抗扭转刚性，从而提升操控性，让我们享受更多的驾驶乐趣。

　　竞品车型为前麦弗逊/后扭力梁式非独立悬架

　　而另一款竞品车型配备的是后扭力梁式非独立悬架，虽然对提升乘坐空间有一定帮助，但运动性和舒适性表现都较为一般，其实说到底，采用非独立悬架的原因还是因为它成本更低，提升乘坐空间有点“赠品”的味道。

　　第三道“硬菜”则是车体其他设计。从现场的拆车对比来看，星瑞无论是发动机罩、车门，还是后备厢等，都使用了大量隔音泡棉或胶条，能够有效提升NVH隔音性能，再配上10扬声器BOSE音响、加热/通风座椅、车内香氛系统等，给车内乘员带来更豪华舒适的乘坐享受。而竞品车型车门无额外胶条、发动机罩缺失、普通6喇叭音响等，整体表现只能说相当一般。

　　此外，星瑞的前防撞梁采用了通常只有豪华车才使用的高强度铝合金材质，同等质量下铝合金的强度是普通钢材的3倍，同等强度下铝合金的重量是普通钢材的三分之一，并且铝合金吸收能量的能力要比钢材高40%。值得一提的是，经过游标卡尺测量，星瑞的前防撞梁厚度比使用普通钢材前防撞梁的竞品车型厚了约0.4mm，在看不见的地方依然有高品质。

　　汽车渝评

　　通过直观的拆车对比，我们可以发现，吉利星瑞豪言要做A级家轿的颠覆者真不是“口出狂言”的自夸营销，而是实实在在拿出了真本事，无论是车身尺寸、动力性能、智能配置，还是工艺用料等，都比同级别合资品牌紧凑级轿车更为优秀，这样的产品称它为“国货之光”毫不为过。而它最终能否取得颠覆A级家轿市场的傲人销量呢？让我们共同期待。