2019年7月17日，由中国汽车流通协会主办的2019中国二手车大会在贵阳国际生态会议中心召开。本届大会围绕“以梦想，向未来”主题，就二手车当前政策环境、行业发展、市场需求、经营模式以及二手车生态圈建设等深入探讨。优信集团首席战略官井文兵发表“合作共赢，赋能共生——独立二手车商还能存在多久？”主题演讲，对二手车商面临的生存环境进行深入解读，并重申优信始终以服务好车商和消费者作为核心战略。

　　独立车商：变则通通则长盛不衰

　　过去的一年，受宏观环境以及新车市场的影响，传统二手车商生存状态受到不同程度的冲击，电商平台介入加速了传统车商进入寒冬期。在市场环境巨变、利润透明化、电商平台介入竞争的现实面前，传统车商面临着运营成本高、交易难突破等问题。

　　以限迁政策为例，全面取消二手车限迁后，地方独立二手车商虽然也可以借此促销自家二手车，但是物流问题无形中加重了车商的成本，也就意味着独立车商很难享受政策利好带来的“红利”。

优信集团首席战略官 井文兵

　　井文兵表示，虽然传统独立的车商面临着各种问题，但二手车商并不会因此被市场淘汰，相反，二手车商将在相当长一段时间内占据市场主流。数据表明，美、日、中二手车市场中，独立车商都是二手车主要销售渠道。尤其成熟的美国市场中，授权经销商37%与独立经销商的34%只相差3个百分点。相比美国，中国二手车市场授权经销商仅占13%，独立经销商占居市场的主体地位，有63%的经销商属于独立车商。这意味着还有大批二手车商处于保守运营状态，迫于市场发展同样面临变革。

　　优信作为国内二手车电商交易平台的代表，并未与经销商形成竞争关系，相反，通过优信首创的“全国购”业务模式和超级供应链体系，可以有效解决传统车商客流少、成交难、市场受限等问题。通过平台推出的精准营销、流量矩阵将全国潜在消费者吸引到车商店内，既扩大了销售渠道也规避了在传统交易中的失信风险。

　　分工互补合作共赢

　　一直以来，优信与合作车商达成分工明确，各司其职的合作关系。平台上的车商可以充分利用自身对当地市场的深度了解，通过灵活机动的收购能力、线下展示、存放以及维修能力，与优信超级供应链服务能力形成竞争合力，为全国消费者完成线上跨区域交易闭环。

　　“我收过一台2013款马自达CX-5，车型在我们当地不好卖，只能一边尽量压价，一边等外地同行来批发。这车原本躺在仓库里都快过生日了，上架优信之后，没几天就被一名天津的客户买走了。”优信信阳市场合作车商湛先生坦言，通过优信全国购，一年内他将244台车销往全国60多个城市。

　　“可以说，优信多年以来一直秉承“共赢理念”，为车商提供服务的同时不断实现自我成长。“ 此次大会上，井文兵重申，互联网交易平台是时代发展的产物，在促进行业健康发展的道路上，优信与车商缺一不可。优信始终以服务好车商和消费者作为核心战略。

　　最后，井文兵表示，随着限迁政策全面取消，二手车跨区交易渐成趋势，并且不可逆转。消费者购买二手车时不再受区域限制，只要选中自己喜欢的车辆，不用顾虑物流运输成本。优信打造的覆盖全国、门对门交付、质损控制等服务保障为一体的供应链物流体系，为全国用户提供高质量购车服务。