2018年下半年之后二手车市场增长乏力，大搜车决心联手合作伙伴共同打造二手车新零售平台-大搜车家选，赋能经销商，实现客户共享、资源共享、服务共享。“大搜车家选”品牌今年4月份发布，目前加盟优质车商已有281家。大搜车联合创始人兼COO 李志远向记者表示：“渠道加盟的发展实在是太快了。”

左：李志远 大搜车联合创始人兼COO   右：陈  琦 大搜车二手车新零售事业部副总裁兼品牌管理部总经理

　　大搜车家选能否成为当前低迷二手车交易的一剂良药？消费者通过大搜车家选能否确保买到性价比高的放心二手车？近日，中工网记者专访大搜车高管，获得了大搜车家选破局用户购买二手车交易痛点的四大举措。

李志远 大搜车联合创始人兼COO

　　1. 联盟车商如何精选？

　　大搜车并没有考虑短期内的业务盈利，在弹个车“1成首付”金融产品的出现提振新车销售后，对经销商二手车业务的重新包装和赋能已经取得阶段性的成果：3个月时间，281家优质二手车商加盟，在全国多座城市成为消费者选择优质二手车的主流渠道。

　　对于这样的成绩，李志远向记者表示：“商家都很积极，一开始做这个事情公司找了4个城市15个商家做测试，但是其他城市车商知道以后，加盟意愿十分踊跃。比如山东联达，经销商把原有店面门头拆完了，让大搜车快去帮他。”

　　因为“大搜车家选”要做30%的精品车，对于车商资质、信用的审核问题就比较严格了。所以大搜车采用了互保机制，要求3家以上经销商要交押金互保，一家有问题必须有其他人共同赔付。以便达成车商的诚信联盟，更好地为消费者提供优质车源。同时“大搜车家选”更想把车商的标准体系建立起来，从收车、卖车到服务，包括销售话术、门头标准、卫生标准、场景的标准统一，然后最后一公里建立客户的信任感。

　　对于联盟车商的运营把控，李志远向记者表示：“大搜车家选制定了统一的检测报告、检测标准，同时互保车商的保证金也交给平台。二手车市场不可能100%杜绝问题，但是一旦出了问题，平台要求迅速处理，出现有问题也是平台先赔付，然后向联盟车商来追责。平台有联盟车商保证金的情况下，追责也是没有问题的。”

　　2. 车源品质如何保障？

　　基于“大搜车家选”品牌精品化战略的需要，李志远强调其标准一定是略高于同行标准的，这也是赢得消费者信心的保障。在对车源的把控上，大搜车为每家前期加盟的车商，都配了平台的OFC（商业终端运营顾问），方便做好车源系统的比对，同时保证车源的准确性。

　　对于“大搜车家选”是如何提升客户信任感的，大搜车二手车新零售事业部副总裁兼品牌管理部总经理陈琦进行了说明：“大搜车想通过‘家选’这个名称创造车商与客户的信任关系。信任感大于信任，安全感大于安全。销售顾问从第一句话开始，客户从进到门店看到展厅开始，双方就开始搭建信任关系。当然信任感也是一步一步建立起来的。平台用什么样的态度对待产品、对待客户和销售过程，都会影响到最终的服务结果。”

　　品牌所定义的30%二手车好车是怎么衡量的？陈琦向记者进行了解读，大搜车经过对数据的测算，包括公里数、年限、车辆问题刨掉之后，市场上只剩下一些好二手车源。平台同时会关注车源流转的效率，现在的客户会十分挑剔，目前有这么多的信息发布平台，有这么多线上线下电商平台，所以他选择二手车的时候，时间选择成本很高。“大搜车家选”一是要把筛选车源；二是把标准明示给客户；三是平台做一些担保性的承诺，希望通过平台的努力，让客户买二手车的过程简单一点。

　　3. 车辆检测信息如何披露？

　　“大搜车家选”所采用的车辆检测体系是在“车易拍268V”的基础上做了适配性的提升，李志远向记者表示检测体系接下来还会再升级，更好地适应市场需要。

　　陈琦表示：对客户来讲，“家选的车辆档案”是一个标准化、可视化的检测报告，披露关于车况、车辆历史、过户信息等一系列的相关信息。不过检测报告的标准化需要越来越人性化。报告要呈现的信息，让客户得到安全感、信任感。平台对于检测项目不是项目的堆积，而是基于：第一、检测能不能排除问题；第二、客户对于检测报告是否认可；第三、车如果买回去出问题，平台能不能担保。所以说检测报告不是单一的检测流程标准。

　　4. 车源调配如何实现？

　　大风车和联盟体系是共通的。“大搜车家选”可以借助大风车系统实现商家本地车源的跨区域销售，大风车系统会告诉车商所在区域二手车库存状况如何；这个区域销量排前十位、前二十位，有哪些车型车款；哪些车型车款相对滞销，应该下架。

　　陈琦表示：“品牌联盟是大联盟、大生态，平台鼓励内部延伸出小联盟，联盟车商比平台的积极性还强，平台可以利用这种规则去发展与联盟车商合作的商家，共享他的库存，不用占用自己的资金。联盟车商可以把合作车商的资源共享给联盟，并入到家选平台里面，从另一方面解决加盟商家资金效率的问题。”