龚先生

　　在23岁的车女士坠车身亡半个月后，货拉拉终于道歉，承认对此负有不可推卸的责任。

　　2月6日，长沙的车女士通过货拉拉平台预约搬家订单，当晚9时许在跟车搬家途中坠出货车，头部受伤，医治无效身亡。据货车司机周某称，车女士是自己从车窗跳出去的。

　　2月21日，此事在网络上引起关注，货拉拉通过其官方微博首次做出说明。随后几天，关于这起事件的各种说法纷纷传出，比如，“货车行驶过程中3次偏离导航规划路线”“车女士在坠车前6分钟还在与同事聊工作”“事发现场没有急刹车痕迹”等等。由于货车内外和货拉拉app里没有录音录像设备，一时间，各种猜测、推断让一起本就不幸的意外又多了扑朔迷离的色彩。

　　2月23日，周某因涉嫌过失致人死亡被公安机关刑事拘留。2月24日上午，货拉拉就该事件道歉，表示在跟车订单的行车录音等问题上存在关键缺失，并将进行包括上线强制全程录音、上线逾期未完成订单预警系统、强化已有安全功能等整改。

　　当悲剧发生、生命消逝才想起填补漏洞，这样的操作流程，龚先生实在觉得很眼熟。

　　随着近年来网约车业务的兴起，不时有行车途中司机骚扰乘客，或乘客威胁司机安全的新闻发生。2018年5月和8月，滴滴平台下的顺风车业务接连发生两起乘客被司机杀害事件，把这种新兴行业的安全隐患曝光在大众面前。

　　至今，暂停的顺风车业务尚无恢复时间表，普通网约车车内有了录音、录像功能。无论是司机还是乘客，若遇到意外，还可以通过设置的紧急联系人和一键报警功能及时求助。

　　借助移动互联网、对接资源的供给和需求、促成交易行为发生，类似的创新不仅有网约客运、网约货运，还涉及保洁、餐饮、外卖等多个行业，其中大多可能出现上门服务或与陌生人独处的场景。在提供就业岗位、为消费者带来便利的同时，如何保证交易双方的安全，是绕不开的问题。

　　针对此次车女士坠车事件，有人纠结于司机周某的诸多疑点，有人觉得年轻女孩不该夜里独自搬家。相比起来，龚先生认为更值得关注的是，在明知“人”的因素不可控时，相关平台为什么没有及时借助技术手段，升级、完善自己的服务？

　　且不说网约车从乱到治的过程本可以给货拉拉以启发，在其过去的运营中，也不时有真实案例在敲警钟。2020年5月，有网友曝光货拉拉搬家司机中途加价，系统预估的440元被加至5400元，消费者无奈之下支付了3440元；2018年，有消费者在使用货拉拉服务后遭司机长期骚扰、辱骂和恐吓。这两起事件经舆论发酵后，货拉拉也只是简单采取了封号、免单等措施了事。

　　为了抢占地盘扩大规模，一再降低从业者门槛；为了盈利，砍掉所有不能直接来钱的预算和支出。一旦遇到纠纷，要么靠钱息事宁人，要么就以“平台对各方都不负有责任”为说辞甩锅。不只是曾经的滴滴和如今的货拉拉，不少新行业新企业在野蛮生长阶段，都有类似的想法与做法。

　　要知道，这一方面是对自身信用、形象的透支，最终会损害行业和企业发展；另一方面，随着我国相关法律的健全，保障相关方人身、财产安全，正在成为、也终将成为平台不可推卸的责任。

　　对货拉拉来说，车女士事件或许是第一个“血的教训”，或许也能让这台一直向前冲的货车慢下来、调一调方向。希望这次惨痛的教训能引起更多类似平台的警觉，别让每一次改进都得用生命的代价来换。