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陈承仪:海西动车“第一闸”

2015-06-25 07:12:22 来源:中工网—《工人日报》

【寻找最美一线工人】陈承仪:海西动车“第一闸”

    人物检索:陈承仪,男,南昌铁路局福州机务段动车组司机。曾荣获全国铁路劳模、全国铁路技术能手等荣誉称号。

  尽管40岁出头,但陈承仪已是名副其实的“老”师傅。段里许多动车组司机都是他的徒弟,以他名字命名的动车平稳操纵法在全段推广。

  自成为动车组司机以来,陈承仪已经安全驾驶94万公里。2013年,陈承仪被授予全国铁路火车头奖章,2015年,他被评为全国铁路劳模,成为福建动车组司机获此殊荣的第一人。由于他值乘动车组的出色表现,同事们给他起了一个响当当的名号——海西动车“第一闸”。

  2009年,温福线动车组开通运营,陈承仪成为海西高铁第一批动车组司机。为提高操纵水平,他利用值乘的宁波至上海区段施工限速多的特点,逼自己贴线运行,保证在途中运行和制动调速中时速不低于限速值3公里以下。陈承仪说:“那时的感觉就是没贴上去就不甘心,对标不准心里就不舒服。”

  一般人看来,开动车组就是要跑得快。但是对陈承仪来说,跑得快不算什么,跑得“慢”才是真本事。

  一次值乘重点列车,看到时刻表后,他就很担心——比平常的运行点多了10多分钟,必须得慢慢跑。但是习惯了地面飞行,突然要求慢跑,没有任何经验可以借鉴。唯一的办法就是在每个区间不停计算运行速度,并且尽量保持恒速运行。当列车按照规定时间稳稳停靠在车站,陈承仪才长长舒了一口气。

  如今,陈承仪将他的动车操作法提炼出一套口诀:确认凭证,平稳起步;注重细节,平稳舒适;严控限速,确保安全;制动平缓,防止冲动;目测距离,稳准对标。实践表明,按照口诀操纵动车不但起步平稳、控速精准,而且制动平缓、对标准确。在对陈承仪值乘的动车进行旅客满意度调查中,旅客们普遍反映运行平稳、乘坐舒适。

  动车车间把“陈承仪动车平稳操纵法”作为品牌进行推广,组织一批骨干开展业务攻关,进一步总结和提炼动车操纵心得和经验,按照CRH1型和CRH2型两种车型,形成具体的“陈承仪动车平稳操纵法”详解。

  “陈承仪动车平稳操纵法”先后在全国“工人先锋号”班组和段“党员先锋号”班组两个指导组内推广。以“标准一点不差、运行一秒不丢、操纵一丝不苟”为目标,在每周的动车组司机大课学习会上都要组织学习“陈承仪动车平稳操纵法”,在每月的业务技能考试中也要加入平稳操纵的有关内容,每季度开展一次覆盖全员的标准化作业鉴定,重点考核平稳操纵情况。在新动车组司机顶岗上线之前,还要实地组织观摩陈承仪操纵动车组。

  陈承仪的名号,在段里越来越响。(中工网记者 吴铎思 中工网特约通讯员 张贵锋)

编辑:朱晶晶

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