拿下中国汽车工业科技进步奖一等奖、北京市科学技术二等奖，连续两年获得“中国心”新能源汽车动力系统最高奖项，打造全球首款乘用车无模组动力电池，攻克全地形模式越野模式开发难题……8年来，全国劳动模范、北汽新能源工程研究院副院长代康伟带领团队，一直在电动汽车“三电”（电驱动、电池、电控）核心技术领域奔跑、攀登。

　　她和她带领的团队，就像一束永远向前的电流，突破电阻的同时发出光和热，并形成“电磁场”，为中国新能源汽车技术和产业的发展贡献力量。

　　2008年，代康伟加入北汽集团，成为当时为数不多“科班出身”的新能源汽车开发工程师。2013年，她开始专注纯电动乘用车研发。

　　在完成整车控制器、电池管理系统开发后，她带领的三电团队迎来一道重要的选择题——电机控制器是自主开发，还是找供应商开发？“如果我们这次不努力，以后连努力的机会都没有了。”在核心技术研发上，代康伟带领团队做出了关键抉择。

　　但向山顶攀登的道路上，挑战只会越来越大。电动汽车电子零部件越来越多，一旦高安全等级控制器失效，将产生无法估量的事故风险。代康伟敏锐地认识到功能安全技术在未来电动汽车发展中的关键作用，决定在国内率先立项启动研发。

　　“就像当时我们做电控系统一样，一切从零开始。”代康伟回忆道：“没有可以借鉴的整车功能安全风险评估经验，没有三电功能安全系统设计方案，没有支撑开发的工具链和芯片……”在国内找不到同行者，代康伟就直接找到最权威的认证机构——德国莱茵TüV集团，探讨电动汽车功能安全的标准与认证问题。在代康伟的推动下，双方签署战略协议，成就了一段合作佳话，最终还使北汽新能源成为国内唯一一家完整自主掌握电动化功能安全产品及流程技术的整车企业。

　　2020年10月28日，北汽新能源又一次登上中国汽车工业科学技术奖的领奖台。由公司独立完成并申报的“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目，获得中国汽车工业科技进步奖一等奖。

　　这是对代康伟带领的三电团队的肯定。电动汽车开发技术不断迭代，所以在这个领域，永远没有成熟的经验可以参考。代康伟定义目标的方法就是问自己：“如果我是一名消费者，想要什么样的性能？油车已经做到的，电车做到了没有？”

　　秉承着这样的理念，她带领团队不断向前：完成高性能动力总成开发项目，通过系统集成创新提升能量密度从而增加续航里程，通过动力电池精准热管理延长电池寿命……

　　12年来，代康伟从一名大学毕业生成长为带领500多名研发工程师的三电技术带头人。“在发展新能源汽车的国家战略指引下，在一个重视研发和创新的企业里，才会有我和三电团队的成长。”成为全国劳动模范，代康伟觉得担子更重、责任更大，“我要以更好的业绩回报北汽，回报国家。”