现场的重活、难活、苦活、关键的技术活、其他队伍不愿意做或要讲条件才做的活儿，这支架子队却敢做而且做得漂亮

【人物点击】前海湾的“特种部队”

　　深圳，前海深港合作区，特区中的特区，与香港隔海相望，最具活力的新区，大规模的建设刚刚开始。

　　亚洲最大、深圳新地标、地铁11号线前海湾车站建设正如火如荼。造价11.8个亿，830米长的车站，宛如一条巨龙，镶嵌在前海新区的海滩上。

　　夕阳西下，一个黑脸汉子从工地回来。他一身蓝色工装，腰间挂着对讲机，满头汗水，将近一公里的工地，走一圈就要半个小时，一天不知走了多少圈。

　　这个来自陕西安康的中年汉子叫曹天文， 40岁，中等身材，走在人群中一点不起眼。可他却是号称“前海湾特种部队”的核心人物——架子队队长曹天文。

　　最后一块混凝土

　　2014年4月25日，深圳地铁11号线中层土建最后一块混凝土正在浇筑。当班的10几位工人手持沉重的管子，将汩汩冒出的混凝土泥浆浇筑在已经捆扎好的钢筋之间，工人们穿着的雨鞋溅满了泥浆，额头上渗出大颗的汗珠。

　　这些工人，就是被称作“前海湾特种部队”的中铁一局广州分公司深圳前海湾地铁项目部架子队的队员，现场领着他们干的“头儿”就是曹天文。

　　别小看这支朴实无言的架子队，在地铁土建过程中它的作用非同小可。

　　前海地区是用片石、垃圾等填海形成的。复杂的地质让建设者吃尽了苦头。

　　2012年6月刚开工，钻机就遇到硬岩，打不动, 钻一根孔的时间最长达到15天，照这种进度，1000多根钻孔桩要一年半才能完成。不仅如此，紧接着工程遇到了台风暴雨，挖出来的土运不出去，施工进度严重滞后，眼看盾构机无法按期下井，地铁11号线总工期受到严重威胁。

　　就在这时，施工现场原有的分包队伍，在工程进度、安全及质量等各方面都表示不能保证，并且不断向项目部提出涨工钱等各种额外要求……

　　前海湾车站项目经理李勇感到，这次深圳11号线，让他们碰上了最难干的硬骨头。

　　关键时刻，广州公司总经理刘玉贵亲临现场，派工作组进驻项目。

　　为彻底扭转工程受制于人的被动局面，项目部决定，成立“自己人”的“架子队”，全部由公司正式职工组成。“上阵亲兄弟，打仗父子兵。关键时刻，还是自己人靠得住。”事后，李勇感叹，过去有的分包队伍不听指挥，关键时刻讲条件，斤斤计较；如今架子队是哪里紧张就冲向哪里，用起来得心应手。