“CRH380A型动车组与公铁两用车开始进行连挂，请各号位作业人员注意安全。”9月10日上午，在中国铁路成都局集团有限公司成都动车段镟轮库外，动车组镟轮工利用公铁两用车牵引动车组对位后，正准备对动车组轮对踏面进行镟修作业。

　　按照当天检修作业计划，该段动车运用车间将对这组动车轮对踏面进行全面检查，排查是否有擦伤、剥离和疲劳裂纹等缺陷，并进行镟修作业，确保动车组沿着轨道安全平稳行驶。

　　记者在现场看到，由于镟修作业需要在无电状态下进行，推动动车组这个“庞然大物”行驶的是一台力大无穷的公铁两用车，被大家戏称为“小野兽”。来自湖北的“90后”动车组镟轮工吕品鳌正是一名“驯兽师”。

　　“每天出工时，我都会拿着钥匙，开始对公铁两用车进行日常点检，确认各部件状态良好以及电量是否充足。”吕品鳌穿戴好安全帽、反光背心以及绝缘手套后，开始驾驶公铁两用车缓缓驶出检修库。

　　由于公铁两用车自重达10吨，如果行驶速度过快不仅增加设备的磨耗，也将使驾驶员难以控制。因此“小野兽”的驾驶员不但需要拥有强烈的责任心，还需要有精湛的业务技能。公铁两用车与动车组的连挂和解编作业通常情况下是在室外进行，遇上夏季高温，公铁两用车车身被太阳晒得滚烫。“我们在确认公铁两用车与钢轨贴合状态、车钩情况以及连挂状态时，都需要贴近观察，必要时还需要上手进行确认。”

　　连挂完毕后，吕品鳌就开始对轮对进行镟修作业。但每一节车厢镟修完后，他还要通过遥控器控制公铁两用车拖行动车组对下一个轮对进行镟修作业。有时由于距离超出视线范围，吕品鳌则需前往公铁两用车旁进行检查，确认无误后继续操控行驶，并时刻观察行驶状态，行驶到位后才回到检修库继续镟轮作业。

　　完成这项作业后，吕品鳌将公铁两用车与动车组解编，作业也进入到了尾声。只见他驾驶着公铁两用车返回到检修库，用干净抹布仔细擦拭着它的每一寸“肌肤”，确认“四肢健康”状态，检查“内脏运行”情况，像老朋友一样爱护着这台“小野兽”。（胡志强 孙逾 记者雷琰）