转一圈，转一圈，又转一圈……茫茫的大海上波浪翻滚，直升机孤独地盘旋着，机舱内鸦雀无声，气氛凝重。“走吧，没人了”，飞机改变航线，朝着来时的方向直线返航。

飞出一段距离，交通运输部北海第一救助飞行队教练机长、队长潘伟好像想起了什么：“不行，再回去看一看，万一还有人活着呢？”飞机再次掉头向事发海域飞去。

“吆，还真有一个人！”一条船翻沉倒扣在海面上，露出水面的黑色舱底上孤零零地站着一个人，身上只剩下一条大裤衩，他正冲着飞机使劲地挥手。

4月15日晚上，潘伟接受记者采访时说：“每个生命都很宝贵，但是在绝境之中，又变得十分脆弱，我们多坚持一分钟，就意味着一个生命多了一份生还的希望。”

北海神鹰平怒波

命悬一线。机组重新调整登船的位置，在海浪托起小船的瞬间，绞车手及时放长钢索，救生员乘势踩着船帮滚到前甲板，钢索却在那一刻被渔船的桅杆缠住！当时参与执行任务的飞行队救生员孔伟回忆说:“桅杆与钢索缠绕，船伴着风浪跳跃，随时都可能将直升机拽入大海。”

情急下，绞车手向机长潘伟提出请求：“准备切钢索！”为保护直升机和机上人员的安全，这是常规的处理方法。一旦切断钢索，救生员以及船上待救的渔民可能被大海吞没。“多少人出去，就要多少人回来。”潘伟果断发出口令，“不能切，再放钢索！”由于放钢索的速度跟不上小船漂流的速度，钢索被小船拽得不时发出“嘣、嘣”的响声，直升机也被钢索拽得左右摇晃，全体机组人员处在极度危险之中。

　交通运输部北海第一救助飞行队教练机长、队长潘伟，从2005年至今执行救助飞行任务400多架次，克服各种困难成功抢救400多名遇险人员。4月11日，中宣部发出通知，要求中央各新闻媒体在“五一”劳动节前后，对其先进事迹进行宣传报道。

4月16日，中国海员建设工会全国委员会海员工作部部长魏薇出席潘伟事迹通气会时表示，潘伟的工作岗位特殊，执行的工作任务特殊，他要在恶劣和危险的情况下，完成急、难、险、重的任务，每次都是对业务技能的考验，也是对生理心理的考验，更是对职业精神的考验。他实施的是救助任务，履行的是社会责任，体现的是党的民生理念和德政工程；并且在一次又一次执行救助任务中，充分体现了勤劳劳动、诚实劳动和创新劳动的特点，无疑是交通运输系统广大基层一线职工的集中代表，是广大劳动者群体中的优秀代表。