奇台分局2014年养护7条线路共528.269公里，其中G7线64公里，S303线62公里，S228线121.6公里， S240线88.037公里，S327线74.36公里，Z917线46.19公里，Z904线44.13公里。

    “奇台分局管养的路段共528.269公里，占昌吉公路管理局的四分之一，按照管养有关规定，528.269公里的路需要编制300多名养护人员，但目前分局只有80多少人，造成了人手非常紧张的局面”。局长刘齐说。

    刘齐介绍，奇台县有中国“五都”之城（煤都、酒都、龙都、粮都、俪都）的称谓，资源非常丰富。尤其是准东五彩湾工业园区是国家规划建设的第14个能源基地的重要组成部分，准东煤田东西长220公里，南北宽近60公里，总面积约1.3万平方公里，是新疆4大煤田之一，也是目前为止号称世界上“最大”的整装煤田。神华集团、鲁能集团、徐矿集团、华电集团、香港明基、北山矿业、金岭煤化工、鑫源煤化工、蒙新煤化工、龙桥实业、方正鸿升石材等矿产品加工企业几十家入住奇台县。

    刘齐说，奇台分局养护7条线路大部分分布在准噶尔盆地、准东五彩湾工业园区、将军庙煤电煤化工工业园区、喇嘛湖梁新型工业产品加工园区、岌岌湖石材工业园区范围，这里最显著的特点就是“热”、“远”、“大”。

    “热”，工作一线的地表温度在零上40度左右，中午可以把鸡蛋晒熟，在高温下作业，经常有职工中暑的情况发生。

    “远”，在生产高峰期，拌合工每天从六点起床六点半前到达拌合站开始工作，到保温车把料送到200多公路以外的公路上，再到补修完毕回到家，一天的工作长达12个小时，可以说是披星戴月早出晚归。

    “大”，就是工作量大，现在的公路设计承载量是55吨，但随着奇台县资源的开发，从准东煤田、将军庙煤电煤化工工业园区、喇嘛湖梁新型工业产品加工园区、岌岌湖石材工业园区出来的拉煤炭和送石材等车辆每台车都载重在120——150吨，平均日交通量在7000辆，汽车过量的超载，造成公路“拥包”等破坏公路的情况非常严重，往往是今天修好的路明天又被破坏，养路工人们苦不堪言。

    刘齐还说，为了保障“黑色大动脉”的畅通，今年上半年，分局在厅局及昌吉公路管理局的正确领导下，认真落实“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”十六字方针，以“区段养护”管理理念和“好路精养，重点养护，维持养护”的三区段养护模式，加强了公路养护管理工作，促进了公路养护管理规范化、科学化水平的提高，公路人在地方经济建设中起到了“保驾护航”和“开路先锋”的作用。

    在公路养护工作方面，刘齐介绍，今年，分局按照科学管理策略，坚持以养护工作为中心，积极转变养护理念，进行主动养护，增强养护工作的时效性，从3月20日就开始有序安排养护生产的各项任务，首先对全线进行路况的破损调查，通过对路况的全面调查分析，制定了区段管理养护方案，合理安排养护维修计划。

    路面补油工作是分局重点养护项目，最早成立了专业路面修补小组，春季根据天气情况，提前做好施工前的准备工作，做好油场的清理整平及材料的进场工作，检查拌合楼的运转情况，对砂石、沥青等材料进行试验，对混合料进行了最佳配比，提前进行路面坑槽修补工作，尽早的消除路面病害对行车安全产生的隐患。