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张合礼:用“焊枪”描绘“高铁梦”(组图)

2016-07-26 15:51:20 来源:央视网

  独创“绝招”攻克难题

  鱼鳞状的焊缝,触摸又滑又直,堪称完美,被作为样板放置在车间进门处。

  穿上黄色防护服,系上送风机,再戴上有变光面罩的头盔,张合礼每天都要穿着4公斤重的工作服进行安全作业。他负责的是动车组底架的焊接,底架是动车组的关键承载部位,相当于列车的“脊梁”,直接关乎列车运行的安全可靠性。对高铁焊接来说,底架是最关键的一到焊接工序,焊接的质量要求极高,操作难度大。

  “焊丝的干伸长度和焊枪角度都会影响焊接质量,这就要求我们有扎实的基本功。手要稳,心要静。”每天工作八小时,焊枪根据作业内容不同,分为三公斤、四公斤等多种重量的焊枪,为了端稳这杆“枪”,练好基本功,张合礼每天都做俯卧撑练习臂力。除此之外,他那股好钻研、爱琢磨的性子也让自己练就了一身过硬的焊接技术。

  在焊接工艺中,焊头越少,安全隐患越少,造型也美观,然而在实际焊接过程中,焊工总会遇到各种情况的焊接。其中360度的环形焊曾经一度让车组人员头疼不已。

  所谓环形焊,就是在底架的枕梁与减震器座焊接部位,有一个长20厘米,高不到9厘米的狭小空间,在焊接过程中要平焊转立焊,焊接难度极高,稍不留神就会出现焊接缺陷,因此,焊接的一次合格率较低。

  为了突破狭小空间的完美焊接,张合礼做了连续一个多月的试验,试验了上百次。打破了人站立手转动的常规做法,独创焊接技术,张合礼不仅能保证焊缝外形美观,而且焊缝溶合好,一次合格率达到98%以上。

  近10年的工作经历,张合礼独创的绝招高达8项。此外,他还先后主持完成焊接试件1500余组,解决了30余项技术难题。由于技术精湛,张合礼一路破格晋升,成为公司最年轻的高级技师,2015年更被评为了资深技能专家。

  擦亮中国高铁名片

  2011年,张合礼代表中国参加“LVM杯中国德国焊接对抗赛”,一举夺得高级组135(MAG)项目第一名。

  这些年来,张合礼经手的动车组,从时速250公里、时速300公里CRH2型动车组,到世界最快的时速可达380公里的CRH380A,再到中国标准动车组,他一次次“挑大梁”。

  在外人看来,张合礼工作时身处嘈杂的车间,电焊时火花四溅,而且还拿出大量的私人时间来学习和实践电焊技术,实在太不容易了。但是张合礼却不这么认为。“焊完一件产品,很好就会很享受,不好就会想为什么不行呢?”

  如今,南来北往的高速动车组,早已成为一张亮丽的国家“名片”。而他自己也成为不遗余力的推销员。

  “每次到火车站看到自己厂里出产的动车、在旅途中和乘客聊天,我总会骄傲的介绍:‘这是我们亲手焊接的’。”张合礼说:“要让自己亲手焊接的动车组跑得更快更好,为中国高铁这张名片增光添彩。”(记者 刘春妍)

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编辑:朱晶晶

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