独创“绝招”攻克难题

　　鱼鳞状的焊缝，触摸又滑又直，堪称完美，被作为样板放置在车间进门处。

　　穿上黄色防护服，系上送风机，再戴上有变光面罩的头盔，张合礼每天都要穿着4公斤重的工作服进行安全作业。他负责的是动车组底架的焊接，底架是动车组的关键承载部位，相当于列车的“脊梁”，直接关乎列车运行的安全可靠性。对高铁焊接来说，底架是最关键的一到焊接工序，焊接的质量要求极高，操作难度大。

　　“焊丝的干伸长度和焊枪角度都会影响焊接质量，这就要求我们有扎实的基本功。手要稳，心要静。”每天工作八小时，焊枪根据作业内容不同，分为三公斤、四公斤等多种重量的焊枪，为了端稳这杆“枪”，练好基本功，张合礼每天都做俯卧撑练习臂力。除此之外，他那股好钻研、爱琢磨的性子也让自己练就了一身过硬的焊接技术。

　　在焊接工艺中，焊头越少，安全隐患越少，造型也美观，然而在实际焊接过程中，焊工总会遇到各种情况的焊接。其中360度的环形焊曾经一度让车组人员头疼不已。

　　所谓环形焊，就是在底架的枕梁与减震器座焊接部位，有一个长20厘米，高不到9厘米的狭小空间，在焊接过程中要平焊转立焊，焊接难度极高，稍不留神就会出现焊接缺陷，因此，焊接的一次合格率较低。

　　为了突破狭小空间的完美焊接，张合礼做了连续一个多月的试验，试验了上百次。打破了人站立手转动的常规做法，独创焊接技术，张合礼不仅能保证焊缝外形美观，而且焊缝溶合好，一次合格率达到98%以上。

　　近10年的工作经历，张合礼独创的绝招高达8项。此外，他还先后主持完成焊接试件1500余组，解决了30余项技术难题。由于技术精湛，张合礼一路破格晋升，成为公司最年轻的高级技师，2015年更被评为了资深技能专家。

　　擦亮中国高铁名片

　　2011年，张合礼代表中国参加“LVM杯中国德国焊接对抗赛”，一举夺得高级组135(MAG)项目第一名。

　　这些年来，张合礼经手的动车组，从时速250公里、时速300公里CRH2型动车组，到世界最快的时速可达380公里的CRH380A，再到中国标准动车组，他一次次“挑大梁”。

　　在外人看来，张合礼工作时身处嘈杂的车间，电焊时火花四溅，而且还拿出大量的私人时间来学习和实践电焊技术，实在太不容易了。但是张合礼却不这么认为。“焊完一件产品，很好就会很享受，不好就会想为什么不行呢？”

　　如今，南来北往的高速动车组，早已成为一张亮丽的国家“名片”。而他自己也成为不遗余力的推销员。

　　“每次到火车站看到自己厂里出产的动车、在旅途中和乘客聊天，我总会骄傲的介绍：‘这是我们亲手焊接的’。”张合礼说：“要让自己亲手焊接的动车组跑得更快更好，为中国高铁这张名片增光添彩。”（记者 刘春妍）