本网评论员 蒋菡

　　近日，江西电视台报道，南昌的涂先生在购买特斯拉电动车6天后车辆发生故障。初步排查是车辆充电枪抽出瞬间电流过载，车辆逆变器损坏。至于电流过载的原因，售后人员分析称，“国家电网的电压会突然升高”。

　　对此，国网南昌供电公司回应：特斯拉自用充电站有其特有充电技术标准，并非由国家电网的电源直接连接电动车，建议该公司请专业人士认真查找故障原因。业内专家也表示，特斯拉是建设自有充电桩进行充电，可能要结合特斯拉自己充电协议的完善程度来做具体分析。而在网上，“特斯拉又甩锅”“甩锅甩到了钢板上”的质疑声不绝于耳。

　　2月1日，特斯拉向南昌电网道歉，称国家电网电压的说法，是售后人员与车主的沟通录音，乃是部分选取剪辑传播造成的误会，目前故障原因正在调查之中。

　　汽车是大件商品，使用几天就出现质量问题，消费者难免闹心，加之有可能对驾驶安全带来影响，更令消费者担心。遇到此类情况，车企售后人员在迅速查找原因及时修理的同时，必须真诚而专业地与消费者进行沟通，而不是信口开河或是敷衍塞责。那些不专业、不负责任的说法和做法，也不是一句风轻云淡的“误会”就能搪塞了事的。

　　在外行看来有门槛的专业问题，对内行而言应该是个常识。作为业内人士的售后人员，说出不科学不合理的外行话，某种程度上反映出其不具备专业素养，更深一层看，还折射出遇到问题急于“甩锅”的思维模式。如果遇到问题都先往别人身上推责任，这样的心态不仅可气，更可怕——如果总想着轻描淡写糊弄过去，没有实实在在查找原因、真真切切正视问题，轻则品质难以提升，重则会埋下隐患。

　　一辆车的故障问题原属个案，之所以引发广泛的社会关注，与特斯拉的若干“前科”不无关系。比如，持续不断的对消费者“割韭菜”，曾几度引起国内购车用户强烈不满。比如，去年在我国进行大规模召回之后，特斯拉在国外却仍否认是质量问题，而称是中国车主使用不当。这样的“锅”，中国车主不背。

　　眼下的特斯拉风头正劲。2020年特斯拉全球销量49.95万台，实现了其历史上的首次全年盈利。在中国市场，特斯拉的表现尤为抢眼，2020年特斯拉Model 3在中国共销售了13.74万辆，成为中国新能源汽车全年销量冠军。

　　但飘红的数据不能作为“傲慢”的底气。越受消费者追捧，越要具备能与之匹配的品质以及售后服务。“甩锅”只会摧毁消费者对品质的信任，而“傲慢”只会剥离大众对品牌的好感。尤其对新能源车这个新兴行业而言，在国内还处于用户培养期，只有车企保持足够审慎的态度并不断提升产品质量，才能赢得更多消费者的信任。

　　当下，国内新能源汽车正在加足马力追赶，特斯拉恐怕也不能高枕无忧。一个车企究竟能驶多远，还将取决于它如何面对自身的问题以及能否善待自己的“衣食父母”。