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新闻时评:不能仅以销量论英雄
//www.workercn.cn2014-01-22来源: 中工网—《工人日报》
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    新年伊始,各大车企2014年销量目标陆续出炉。从中可以看出,今年多数车企对待年度目标都较为理性与谨慎,选择了调低预期目标的态度。如上海通用销量目标仅增长6.6%,连一向高调的比亚迪也仅增速10%。

    长期以来,“销量”一词成为无数汽车销售公司老总的魔咒;汽车销量与排名,成为业内人士最为津津乐道的话题。以排名论成败、以销量论英雄,仍是业内根深蒂固的观念。于是,年初大家总是踌躇满志地制定高目标;与年中一片“喊降”的预期形成了强烈的反差,面对上半年多数都没能完成的销量目标,有的厂家选择了调低目标,有的仍坚持年初的目标不变,这其中固然不乏逆市上扬的信心,但更多的还是骑虎难下的无奈。仔细想来,为销量而销量,追求数字上的“第一”并不能真正催生一个汽车强国,尤其在如今合资企业仍占主导的中国汽车市场,自主品牌的突破更不仅仅限于销量。现在已到了冷静看待销量问题的时候了。

    其实,我们并不是要否定销量这个指标的重要性,不然也就不会有关于通用和丰田的全球第一之争了,只是针对目前中国汽车市场的发展阶段,许多汽车企业也许都该问问自己,是否该走出前几年高速增长时的“扩张”思路桎梏,开始认真想想还有哪些指标是比销量更重要的。

    应该看到,我们的市场已经发展到由购买力和环境共同决定发展速度的时期。市场环境、资源环境的约束在未来一段时间将会是影响汽车销量的重要因素。在当前的市场环境下,不少汽车企业都在主动转型,开始从单纯追求规模转为注重核心技术积累再到追求产品高品质;这意味着,很多企业之前给自己制定的高增速目标是一种冒进行为。企业现在应依据市场形势、自身实力和优势进行调整,重新制定合理的全年规划。

    2014年中国汽车市场,何人销量最高、何人成为行业第一并不重要,重要的是中国必须要由汽车大国转变为汽车强国。虽然目前中国已连续几年蝉联全球第一汽车生产大国,但国内汽车业的品牌影响力还不强,研发能力仍较弱,汽车产业链尤其是零部件环节还存在许多问题。因此,当务之急要科学合理地调整产能、产品、技术结构,加大核心技术的研发力度,扎扎实实地提高产品竞争力,尽快提升自主品牌的含金量,这是中国汽车产业能否变强的关键。

    另外,我国尚处于汽车市场与汽车社会发展的初级阶段,在这种背景下,如何保护消费者、如何推进节能环保技术,远比表面上的数字超越更具有现实意义。

 

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