据说，田震那首名叫《执着》的老歌，其实应该这样唱：“每当长假来临的时候，拥堵总在我左右……”那么，问世间，高速何以老拥堵？10月8日，有媒体援引北京市交管局、交通委的说法，拿出一个出人意料的答案：主要原因在于高速上乱并线以及司机玩手机、发微信、刷微博，总之，都是司机不专心惹的祸！

    如此说来，难道，我们终于找到一剂治堵良方了吗——关闭微信，封杀微博，便可“天下无堵”？倘若微博（微信）当真是高速拥堵的“主要原因”，那么，在没有智能手机、没有微信微博的时代，这世界应该是路路畅通、无处觅“堵”才对啊。可为何“堵车”这一词汇，早在微信微博远未诞生时即已问世？“首堵”这顶桂冠花落京城的时候，恐怕连科幻小说家都还未能梦想过世上会有一种叫做“智能手机”的东西。而“玩手机致拥堵”论，禁不起一个最简单的反问：一条畅通无阻的高速路上，司机有时间刷微博吗？难怪此论一出，立即被批为“因果倒置”——拜托，是因为拥堵无聊、疏通无望，司机们才懈怠并无奈地玩起了微信微博，而不是玩了微信微博才导致拥堵。

    关于高速拥堵的根本原因，其实人们早已有过中肯而全面的分析——就像中小学幼儿园门口早晚接送时段的拥堵一样，最根本的致堵因素，在于短时间内车流激增，大量车辆高度集中在少数几条线或几个点。交管部门也承认，长假首日出行高峰和末日返程高峰的车流量，早已突破了高速路的设计流量，譬如8日下午返京高峰时段，7小时内的车流量是之前9个小时的两倍还多，“只恐区区高速路，载不动，许多车”；特别是一些服务区面积较小，不足以容纳暴增的停车需求，大批想停的车辆“积压”在服务区入口，更加剧了整条路的拥堵。而一年才那么一两个长假，使得人们积压已久的出行需求在春节和“十一”两个假期爆发式集中释放；高速免费政策不够灵活、未延伸到长假前夕，又使得原本可以提前错峰出行的那部分市民也纷纷错后一天，实际起到“削谷填峰”之效。至于玩手机、刷微博等不文明行径，与其说是导致拥堵，不如说是耽误疏通。

    不过，“玩手机导致拥堵”的说法，倒是给交管部门提了个醒，倒逼其进一步优化疏导方式，科学设计交通管理机制；也给司机朋友们提了个醒：堵车状态下，要想早点复归“畅通模式”，就请自觉遵守交规，坚持文明行车，别给已经“肠梗阻”的高速公路再添堵了！