高速公路收费期限到期怎么办？日前，山东省政府官方网站公布的一则政府文件，将尚未到期的6段高速公路延长到底，达到15年的最高收费时限；其他9段已经收费到期的高速公路则“临时性”延长收费期限一年。据当地媒体《齐鲁晚报》报道，不单是这15条政府还贷性质的高速公路收费期延长，该省其他高速公路管理经营方也均“例行性”收到了规定收费时限内延长收费的公函。（1月6日《第一财经日报》）

    山东省交通厅通过该省新闻办官方微博“山东发布”，对延期收费作出了解释：钱没还完，下面还有巨额养护费；等待新政策，看是否有长期收费政策出台；个别路段免费，影响高速公路“整体性和完整性”；免费了，不好管理。仔细思考，这些理由似乎都难以服众。

    关于“钱没还完”和“养护费”问题。根据收费公路管理条例规定，政府还贷公路的收费期限，最长不得超过15年。对收费已经超过15年的9条高速路来说，既然公路的收费期限已到，又没有转为“经营性公路”，那么停止收费就是依法得出的唯一结论，继续收费有“拦路抢钱”之嫌。何况贷款是否偿还完毕，不该由利益方自说自话，用统计数据证明才更有公信力。再说公路养护费，根据我国公路法规定，其应由公共财政负担，这笔钱早就在燃油税中包含了。如果因为巨额养护费就要延长高速公路收费期限，等于是重复收费，更缺乏法律依据。

    关于“等待新政策”问题。收费公路管理条例的修订已经提上日程，也发布了修正案征求意见稿，确实有可能延长收费期限。但是征求意见稿毕竟不是正式施行的法律法规，没有法律约束力，更不能作为行政决策的依据。

    关于“高速公路整体性和完整性”。我国收费公路与免费公路之间通行顺畅，并未影响路网的整体性和完整性。那么高速公路个别路段免费之后，只不过是变成免费公路而已，何谈会影响高速公路“整体性和完整性”？正如一位业内人士告诉记者，开车经过高速公路，可能要经过几个不同收费主体的路段，但通行费用是一次性缴纳的，费用的分配体制是已经建立的，很难谈得上“将割裂高速公路整体性和完整性”。

    关于“免费了不好管理”。最合理的预测是，停止收费后，大车在高速公路上云集，让小车寸步难行。此种担忧不无道理，但是完全可以通过设定大车通行时段的方法，进行合理分流，让大车小车相安无事。也许真正的管理难题并非是免费后的高速公路，而是依附公路而存在的大批相关工作人员难以安置的问题。但解决这些人员的就业安置问题需政府综合施策，不应与延长收费混为一谈。

    积极回应公众质疑是好事，但是用在法律和常识上站不住脚的理由来回应，则难以显示诚意。有关部门需摒弃部门“私利”，站在更加客观公正的角度依法决策，让说好的“到期”收费公路早日免费通行。