很多时候，无论是执法部门还是普通公众面对乱收费束手无策，一大重要原因就是相关信息缺失，没有足够的证据来说明乱收费的问题

    高速公路收费期限到期怎么办？山东给出的做法是：一律延长收费期限。日前，山东省政府官方网站公布的一则政府文件，让希望能够享受到高速公路免费通行的人们近乎绝望（1月6日《第一财经日报》）。

    围绕高速公路收费而引发的各种争议由来已久。山东方面对于此次延长收费在其官方微博给出较为详细的解释，其中的理由包括“如各个路段到期停止收费，将割裂高速公路整体性和完整性”等。且不论山东方面的解释是否合理，目前，许多地方高速公路收费过多过重是不争的事实，甚至成为经济发展的某种阻力。

    就在去年底，河南永城一辆大货车因超载被当地有关部门相继罚款。当事女车主因付不起罚款喝剧毒农药自杀，所幸经抢救性命无虞。由于高速公路收费而引起的类似“伤不起”的故事，这些年来人们已经陆续听过一些了，比如河南“天价过路费案”。在现实中，其实很多人都知道偷逃高速公路过路费有危险，也明白这种行为是违法乃至构成犯罪的，但某些人还坚持这么做，一个重要理由就是因为道路通行费已经是一个沉重的负担，导致偷逃者有足够的动力来规避这部分费用，包括采用违法的形式去蛮干。

    事实上，高速公路收费争议的焦点并不在于是否应该收费——很多人对高速公路收费本身并不反对，关键是应该以一种什么样的方式收、怎样收。高速公路收费存在的最大问题就是收费标准和收费方式不合理、不公开。大多数反对的是高速公路乱收费而非收费。高速公路收费往往打着“贷款修路，收费还钱”的旗号，但单从收费站的建设看，就很能令人感受到几分“醉翁之意不在酒”态势，比如，从北方某市到南方某市1300多公里的路程，要经过50多道收费关卡，平均26公里一个。不仅如此，一些收费站为了延长收费时限，也是怪招频出，包括转让经营权、变更法人、追加项目等。如此状况，无怪乎许多车主感叹“收费站比服务站多，过路费比燃油费贵”。

    高速公路乱收费屡禁不止的背后，是一些地方政府占有了相当一部分利益甚至是大头，在十八届三中全会召开之后，简政放权、转变政府职能已经是大势所趋，在这种情况下，个别地方政府不能再将高速公路当成“提款机”。高速公路是为人民生活和经济发展服务的，政府主导修建的高速公路，只要把成本收回来之后，原则上讲就应该是免费的。

    目前，关于规范高速公路收费的法律法规有一些，但执行情况不尽如人意。在2004年，国务院就颁发了《收费公路管理条例》，该条例第18条规定，“技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费”。但是在现实中，因为公路违法收费被查处执行的实例却并不多见，至于被追究法律责任者就更少了。除非是闹到像“女车主服毒自尽”这样的地步，或可另当别论。

    应该说，高速公路乱收费是一个复杂的问题，涉及体制、法律法规、经济发展状况等多方面因素。对于破解当前高速收费的无序局面而言，信息公开是直接且有效的办法。在过去许多因为高速公路收费而引发的争端中，提请相关信息公开的声音一直不绝于耳，包括此次山东延长高速公路收费期限。在去年的全国交通运输工作会议上有关负责人也提出了“制定收费公路信息公开办法”。很多时候，无论是执法部门还是普通公众面对乱收费束手无策，一大重要原因就是相关信息缺失，没有足够的证据来说明乱收费的问题。如果在高速公路收费领域能实现普遍性、制度化的信息公开，涵盖收费标准、依据、年限、用途等多个方面，那些违规收费无疑就能得到十分有效地遏制。