近日，一条关于小伙子火车上卖WiFi，半小时轻松过500元的话题在网上热传。对此，铁路部门相关人员回应，依据铁路相关规定，商贩登车叫卖行为应当制止，对不听劝阻的将通过铁路公安部门进行处理。铁道研究院工作人员还表示，火车上短时间内不可能建WiFi.（1月23日《南方都市报》）

    面对在火车上卖WiFi的新鲜事，铁路部门的第一反应是禁止，这与铁老大的长期垄断和霸道作风非常吻合。不过这个禁止的理由很有点牵强。商贩登车叫卖行为应当制止，但小伙子实是普通旅客，回家途中顺便做起了“生意”，并不是职业摊贩。所以其“登车”也就不是通常意义上的为做生意而登车。换言之，他的行为是否适用“商贩登车叫卖”，其实值得商榷。

    当然，不管有没有针对此行为的明确规定，在火车上自行出售WiFi，总是不合适的。如果这种行为得不到禁止，许多人都群起而效之，纷纷在火车上卖起自己的“特色产品”，恐怕更会乱了套，让火车上的正常秩序遭受破坏。说到底，WiFi是个新事物，即便目前没有明文规定不准在火车上卖WiFi，也只是规定面对现实的滞后。于情于理，禁止旅客或者商贩在火车上自行卖WiFi，应该并没有异议。

    问题在于，禁止卖WiFi可以，但旅客的实际需求不该被忽视。火车旅途漫长而又无聊，再加上现在生活中网络应用的普及，许多人上网已经成了习惯，希望能够在火车上用到WiFi非常自然。毕竟，很多公共场所，包括一些公交车、出租车上建起WiFi已经早有先例。铁路部门说短时间内火车上不可能建WiFi，可能是出于经济和效益的考虑。只是，这轻飘飘的一句回应，又一次将旅客的期盼置于无人问津的尴尬之中。

    网络技术发展迅速，有关部门还需要学习、了解和适应。再说，全国那么多客运车次，全部建起WiFi可能也是个不小的投入。一个12306网站已经让铁路部门头疼不已，哪里还顾得上WiFi呢？然而，这种思维其实恰恰隐含了一个误区，那就是WiFi建设应该在全国范围内一步到位。而事实上，充分研制、全面建设是个办法，先在小范围内试点，也是个办法。一个普通旅客都可以在火车上临时“建成”WiFi，铁路部门难道不该从中得到更多启示吗？

    建设WiFi只是具体案例，思维方式才是关键。投入数亿资金的12306网站故障频出，早有有识之士指出，根本在于封闭垄断、缺少与市场的交流。那么在建设WiFi问题上，铁路部门难道还要重蹈覆辙吗？火车WiFi本不必一步到位。破除垄断思维，打开封闭的大门，灵活使用市场化的成熟技术，边摸石头边过河，也许更有利于火车WiFi的建设。