春节临近，铁路总公司今年推出多项举措希望缓解“买票难”。可在运力有限的现实情况下，买一张回家的火车票还是那么难。您认为，如何才能破解春运“买票难”这一老大难问题？

    “一票难求”问题到底什么时候可以解决？铁路总公司副总经理胡亚东表示，目前解决“一票难求”没有时间表。这一表态让人颇为惊讶。因为我们分明记得，原铁道部对此曾有过多次表态：2007年说在2010年会有很大改善，2009年说到2012年基本消除，2011年又说到2015年不再“一票难求”。

    虽然原铁道部的这些承诺没一次兑现过，但至少表现出一种准备解决问题的姿态，换言之，原铁道部是认为自己有责任解决“一票难求”的。反观铁总的表态，我们不难发现，已经有着本质不同；铁总解释说，没时间表是因为“一票难求”不仅是铁路运输能力问题，也涉及旅客选择——言下之意，嫌火车票难买，其实你可以不坐火车。

    在解决“买票难”时间表从有到无的变化中，我们可以看出，铁总已经明确了自己作为企业的定位，撇清了公共服务的责任，虽然全国所有的火车票仍旧垄断在铁总手中。

    增加运能也好，分配公平也罢，在各种技术性、细节性的讨论之外，破解春运“买票难”，首先要明确的其实是责任——解决“一票难求”，到底是谁的责任？如果在制度安排上没有一个具体的规范，大家都有责任，结果必然是大家都没责任。既然铁路已经政企分开，作为监管者的国家铁路局就必须承担起责任来，以副部级的身份将部级的铁总管好，要求其更好地履行社会责任。在明确责任的基础上，破解春运“买票难”的聚焦讨论，才不至于“对牛弹琴”。

    “一票难求”的公众怨叹，不可能是一个追求利润的企业会核心关注的；也许，我们的确不能再像原来要求铁道部一样要求铁总，我们该去找的是国家铁路局。国家铁路局应该代表公众去问问铁总：为什么“12306”网站没有与身份认证系统联网？为什么车站验票根本不认真核对票证？为什么5亿身价的“12306”竟然斗不过黄牛？火车票分配不公，肯定会加剧“一票难求”的感觉，这算不算失职？该不该问责？