目前，春运只过了1/4，万万要不得一个“松”字，依然要力戒一个“懈”字

    归心似箭，团圆热盼。小年后的这几天，春运进入高潮。

    春运是重要的民生工程，关乎群众切身利益，关系社会和谐稳定。要保障人民群众安全便捷出行，还需各方凝神聚力。这其中，有几个关键词至关重要：

    “统筹”——科学安排运力。

    从全年看，春运是出行高峰时段。据预测，今年春运的运量将逾36亿人次，比上年增加2亿人次。与此同时，客流既大且密——最高峰时较平常高出四成。要满足这种运输需求，就应科学统筹各种运力，把铁路、民航、公路、水路等各种交通运输方式的潜力充分发挥。

    但是，想完全靠增加运力来满足需求，还是难上加难，因此需要“诗外功夫”——进一步完善城镇化布局，从根本上为“人口长距离大规模流动”减压，并创造条件，让更多进城务工人员在城里过上舒心年；这也需要些“拆解艺术”——让学生和进城务工人员等主要客流错峰出行，能错开的就错开，能早回的就早回。从最近的情况看，相关方面对此实招不少，实效渐显。

    “便捷”——提升服务水平。

    在提升服务水平方面，近来有关部门和企业已拿出一些新招数：“支付宝”进入互联网购票，车站自动售取票机售取学生票，5名及以上务工人员可自行组团购买团体票，推进长途客运接驳运输试点，航班正点执行新标准……旅客们已感受到更多便利。

    然而，以更高标准看，眼下离真正的“便捷出行”或许还有距离。

    从宏观上讲，在“综合交通运输体系”尚未构建完成的大背景下，城市公交、道路客运、铁路、民航之间的衔接换乘，在个别地区和时段还显得不够顺畅。越到年根儿，“下了高铁、出了机场怎么办”就可能越发真切地横亘在一些旅客面前，成为亟待解决的接驳问题。

    从趋势上看，受进城人员就近务工、城乡一体化战略稳步推进等因素影响，今年春运里的中短途需求将持续旺盛。这是个新命题。出行路途虽短，对便捷舒适的要求却不愿也不能打折扣。交通信息的发布、运输方式的衔接、换乘条件的改善、服务效能的提升，哪一环都不能少。

    “安全”——消除风险隐患。

    早到晚到，安全最要。安全这根弦，须经常绷，长年绷。

    前几天，有位东北小伙的话让笔者心头一蹙：过年回家，下了火车之后，宁可选择慢些的大客车，也不坐省时的出租车。为啥？雪大路滑，出租车光想着多拉快跑，经常出事。

    春运客流多，时间长，交通工具和工作人员常常超负荷运行，事故隐患多、风险大。“近5年春运期间全国发生事故9.6万起，死亡2.8万人”的统计数字，是不是也让您心里一紧？

    确保春运安全，隐患排查要到位，检查监控也要到位，综合治理更要到位。凡事预则立。春运时值隆冬，异常天气发生的可能性较大，局部地区或将遭遇降雪、低温冰冻和雾霾。因此，应急预案的制定，要有针对性、可行性和可操作性。“堵车不能堵心，滞留要能分流”，是目标也是卡尺。

    马年春运，着实“马虎”不得。目前，春运只过了1/4，万万要不得一个“松”字，依然要力戒一个“懈”字。