6月13日，中国国家铁路集团有限公司对外公布消息称，5月，全路单日装车最高166242车，创今年新高；集装箱单日装车最高33628车，6次刷新历史纪录；单日卸车最高182191车，创历史新高。

　　从数据上看，可以看到铁路货运增量有所增长。全国复工复产复学不断推进，铁路单日装车创新高对于我国经济的平稳发展有着重要指向作用，铁路的装车量创新高，也从侧面反映了我国经济活跃的程度。铁路部门在各行各业按下复苏的“快进键”之际，跑出自身发展的“加速度”。尤其是中欧班列，在疫情防控趋缓之时已经常态化运行，为全球供应链的保障提供了支撑。

　　成绩单凝结心血，亮点提振自信心。我国目前处于内防扩散，外防输入的状态，因此，在推进社会经济复苏的道路上，要完善防控机制，一首抓生产，一手抓防控。中央提出的“六稳、六保”是基于当前环境的一项重要措施，而稳就业，保民生放在首位。作为与国民经济社会发展息息相关的行业，一个个运输指标亮点的背后，是中国国家铁路集团有限公司坚决贯彻落实中央“六稳”“六保”部署要求，助力企业复工复产，服务国家经济社会平稳运行的使命担当。

　　“公转铁”增运量，绿色环保成定势。国家大力推行绿色出行，绿色运输，减少重载汽车运输，实现“公转铁”运输，是减少燃油污染物排放，保护绿水青山的有效方法之一。而且铁路发展更趋环保、科学，时效性和安全性也有非常大的提高。很显然，从公路运输转变到铁路运输，不只是交通运输方式的一种转变，更是一笔关于国家未来发展可持续的“生态发展账单”“绿色环保账单”，其背后的意义深远而又伟大。

　　增收创效保民生，稳步改革促发展。社会经济发展，需要铁路发挥国民经济大动脉作用。在货运增运增收上要主动适应经济转型升级，在稳定大宗货物运输的同时，更要放眼整个货运市场的大盘子，积极拓宽白货运输渠道，不断做大货运基数。针对白货件小、量多、质轻等特点，要学会进一步整合终端物流资源，充分发挥行业优势，并加快与其他交通运输方式融合发展，为货运可持续发展打好基础。当然也要精准施策，优化价格策略，降低部分铁路货运杂费，进一步降低全程物流成本，最大的服务民生，促进经济发展。

　　当前，新冠肺炎疫情在全球蔓延，明显增强了国际经济形势的复杂性和不确定性，在一定程度上会影响经济增长和动能释放。为实现决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚目标任务，铁路部门还需打通供应链产业链，主动下浮货运杂费，发挥中欧班列通道作用，积极服务企业复工复产，助力经济社会正常秩序的恢复，特殊时期，不以经济效益为主打，而是以社会担当为己任，用行动践行了国企的责任担当。