近日，河南安监局网站公布了《连霍高速三门峡义昌大桥“2·1”重大运输烟花爆竹爆炸事故调查报告》，披露了官方调查结论，并表示已对20名相关责任人采取司法措施，并建议对23名相关责任人给予党纪政纪处分。被采取司法措施的河北石家庄凯达运输公司3名责任人的代理律师表示，官方披露的事故调查报告，没有涉及河南省有关部门的责任，有失公平。（12月29日《南方都市报》）

    连霍大桥是炸塌的，车主应该承担主要责任，但是一座钢筋混领土的大桥被鞭炮所“崩塌”，说这是一座质量合格的桥梁，那就必须先承认鞭炮比炸弹厉害。但这严重背离常识：一座结实的桥梁，即便在桥底安放炸药，都不一定炸塌，需要找准关键要害部位。电影《桥》中，游击队员为了寻找桥的关键部位，而绑架了桥梁设计的工程师。故事是否虚构不得而知，但炸桥办法是可信的。比如，轰炸机从天上扔炸弹炸桥，也不是投中就能炸塌的。一车鞭炮一下子就能炸塌2个桥洞、80多米长的桥面，是鞭炮威力太大，还是桥梁太脆弱？有些真脱离了常识。

    律师质疑，调查处理有失公平，存在地方保护。我认为，或许不仅是地方保护那么简单。回顾近年来多起塌桥事件，官方调查结论几乎都把责任归咎于外力，比如船舶撞击、超载压塌，等等。至于这外力是本地还是外地，未必重要。

    桥梁建设大多数是政府牵头的工程，一旦出现责任问题，首先是不好听、不好看，其次是相关人员脱不了干系。那么让事故桥梁质量没问题，就是最佳选择。问题在于，历次塌桥事故都是自己调查自己——哈尔滨一座刚通车1年的高架桥被压塌，当地政府第一时间就已经认定“超载所致”。超载遍地都是，出事那辆超载货车也已通过其他桥梁，却偏偏压倒一座新桥，这种事需要专业的解释吗？

    还有一个问题非常奇怪：“豆腐渣”工程层出、招投标秩序混乱乃至有“骗子承包，厨子施工”的奇闻，且连官方都承认，建筑工程领域已成为腐败重灾区的年代里，很多工程事故比如塌桥、倒楼、新修的高速路便成了“豆腐渣”，却总是不存在质量问题，不是老天担责，就是外力所致，甚至弄出“只能处理风”官方说法。如此背景下，“鞭炮崩塌大桥”没有质量问题，怕是早在意料之中。