7张火车票、换乘6次、辗转8地，在上海工作的小伙子小林才能回到西宁的家。这还是最顺利的情况，而只要换乘途中任何一个环节“掉链子”，整个行程就可能引发连锁反应，成为现实版的“人在礮途”。在网络的语境里，在围观者的传播中，这件事情颇有喜感，小林也被网友戏称为“换乘帝”。甚至不乏艳羡的声音，认为“曲线回家”不但能饱览沿途风光，还能省下一笔乘飞机的路费。但对当事人而言，即使他真的是位火车迷，恐怕更多的也是无奈——飞机票太贵，直达火车票买不到。

    每年春运都“一票难求”，新闻媒体里触目所见，都是挤爆车站的乘客，以及路途奔波的归人。对于原因的分析早已汗牛塞屋，对于现状的辩护也理由充分、论证严密，似乎人们除了接受现实，已经别无他法。然而当我们换一个视角，从一个个具体乘客的角度来看问题，当那么多回家路上的辛酸故事年复一年地上演，以至于我们渐渐麻木不仁，甚至于把其当成风景去围观、当成话题去调侃的时候，对于原因的分析、对于现状的辩护，是否真能那么理直气壮？

    中国的春运，对人类而言都称得上史无前例的难题。那么庞大的人群，在那么短的时间内要实现大范围迁移，交通运输的压力可想而知。而且这种巨大的压力考验一年一度，难见缓解。对交通部门而言，能完成春运任务就是莫大的功劳，人们很难对其苛求更多。但满眼颠沛流离的回家景象，又让人情不自禁地涌起期望，也许一切都该做得好一点、都能做得好一点。

    无论体制机制还是政策措施，最终承受的，都是一个个具体的人。所以要评判体制机制的优劣，从个人的角度出发去审视，就成为一个不可或缺的维度。具体到春运，当我们从宏观的层面出发去审视，似乎一切都难以指谪——考虑到客观存在的巨大困难，一切已经做得很好了。但当我们换一个视角，从微观个体的角度出发去审视，既然那么多人都遭受委屈，那就一定有什么地方出了问题。

    是啊，庞大人口的急剧迁移，再强大的运力恐怕都难以满足。然而驱使他们迁移的动力何在？贫穷乡村与富庶城市的反差，使他们背井离乡，来到城市寻找好一点的生活。一年辛苦之后的返乡，这些匆匆归家脚步的前方，又有多少“空巢老人”和“留守孩童”的苦苦期盼？若说回家的路再累都不苦，是否正可印证人在他乡时亲情的稀缺和渴望？忍受硬座甚至无座的劳累，以及辗转多地的换乘折腾，也无非是收入不高的人们，在面对昂贵机票时力图省一点钱。这一切都并非没有改进的空间，而点滴改进，万千行人的脸上就能少一点愁绪，多一点欢颜。

    春运是一卷中国社会民生的 “万花筒”，那些辗转劳累的“礮途故事”，以及它们所折射出的悲苦欢欣，不应该只是一味笑谈的佐料。它是一种审视，也是一种拷问。也许没有人能拿出时间表来承诺，何时开始就不会再有春运之苦；但这无法承诺的愿景，却仍然值得我们为之努力和追求。