记者近日在北京街头采访调查发现，受两大打车软件“烧钱大战”的刺激，马路上挂着“暂停牌”的空出租车越来越多，或是奔赴“抢单”后约定的接客地点，或是停在路边等着“抢单”，对于身边的招手拦车则是熟视无睹（1月23日《北京青年报》）。

    打车模式正在悄悄变化，先进的软件打车逆袭传统的伸手打车，这是技术进步带来的新烦恼，亦是市场竞争带来的新挑战。“嘀嘀”和“快的”两大打车软件的烧钱大战，决不是钱多人傻，而是为了巩固各自的利益范围，并试图打败对手。只不过软件失“火”，殃及池鱼——出现新的打车难现象。对此，我们既不能熟视无睹，也不必杞人忧天。这在市场化竞争初期或是难免的，几乎无法杜绝。要想发挥市场的决定性作用，也要容忍一时的无序竞争。

    “嘀嘀”和“快的”间的竞争，目前处于无序状态，习惯性思维是，依赖政府，期望政府有形之手加强干预，尽快让两者的竞争由无序到有序，由恶性向良性。但政府的简政放权，就是给市场腾出更大的空间，让其有更大的作为，让市场的决定性作用得以发挥。因此，很多市场现象与市场行为，必须由市场无形之手进行自我调节。

    当然，市场经济就是法治经济，政府的有形之手与市场的无形之手是市场经济的左右手，市场与政府必须携手共进，依靠市场自我调节之时，政府只需要作出适当干预而不是大包大揽，一味打压，不妨从制度设计上为打车软件划下规则红线，保障公平竞争的市场环境、维护好乘客利益即可，对二者的竞争无需过度侧目。