政协委员徐园园在今年杭州市“两会”上提交了4份提案。提案之一，是建议之江大桥免收通行费。这已经是她连续第三年在同一问题上“发声”。这个问题不解决，她年年都会提，会不厌其烦地提。

    徐园园准备跟收费的事杠上了，老百姓乐于看到这样执着的政协委员。她指出的问题也是一针见血的，之江路堵得水泄不通，隔条江的之江大桥空得可以放牛，也没收得多少买路钱，那些为之江大桥配套的马路也闲置了，都是真金白银砸出来的，看着让人心疼啊。

    10元钱确实不多，但光买一个通畅还是奢侈了点，过一两次感受不大，可是这座桥两边的人是经常要过的，一天来回20元，一个月600元就没了，快顶上油费了。关键是味道很差，这种味道就是，本来大家希望端上来的是一道美味，结果烧出来的是一盘鸡肋，那种失望和无奈。

    老百姓这是用脚在投票，空空荡荡的之江大桥就是最真实的民意表达。而且现在的情势很明显，靠老迈局促的之江路是不足以解决从西边来的滚滚车流的，光一个转塘就够它受的了，何况还有桐庐富阳。地铁还远得很，要是马云这回从城区跑到转塘开会，一两个小时还到不了，有关部门又怎么跟治堵的承诺交待？

    这事不但徐园园看不明白，我们也不明白。这边是西湖，那边是滨江，都是一个城区里的路，难道就不能把它当成市政道路对待？杭州是差这几个过路费吗？而且同样是钱塘江上的桥，另外几座不收，单单这一座要收，对于这座桥两岸的居民来说，是不是也有点不公平？说是高速公路的一段，但其实只是未梢，更接近于市政大桥，把这段截了一点都不影响高速公路的运行，却盘活了整个杭州西南部的交通状况，意义重大、好处多多，谁都知道这一开闸的分量，你说能不急吗？

    前年，之江大桥尚未开通，在当年的杭州市“两会”上，徐园园就明确表达了自己的观点，之江大桥不应该收费，得到的答复是，政策落实还有困难。去年“两会”上，徐园园再次老话重提，得到的答复则是，目前解决不了。

    交通部门有难处，可以理解，桥当初是以杭新景高速延伸线项目的名义建的，现在突然不收费了，那投下去的钱怎么办？投资人的利益怎么保障？

    这些事自然是难办的，但有没有交通部门说的那么难？老百姓心里是有疑虑的。高速公路不是没有退出机制，不管是谁的投资也不是没有退出机制，高速公路收费也不是永久的，最终都将免费，早退和晚退无非就是个利益问题，能用钱解决的问题都不是问题，在得失之间，需要的更多是勇气和抉择。