市场需要引导，习惯需要培养，更何况是这种事关素养，环保的好习惯，更不能消极地看着其自生自灭。

    武汉的公共自行车租赁已经成为“烂尾项目”，很多租赁点已经形同虚设，与此相对的是，4月5日，巴黎历史上首位女市长走马上任，她想在鼓励绿色公交的同时，使偏好私家车的巴黎人，再次爱上自行车。

    和武汉一样，我国的很多城市都曾开设过公共自行车租赁，为的是在汽车、地铁与目的地之间提供便利，比武汉幸运的是，包括北京的一些地区在内，自行车租赁仍在开展，但尚未形成风气，看看路上少见的自行车，和比自行车更少见的自行车道，就能得到证实。

    无论是环境的雾霾，还是交通的拥堵，私家车早就不是各个国家鼓励的：而北京、武汉，似乎在不知不觉间自行车道就消失了，和它一起消失的还有人们“快乐、自由、个性以及效率”的体验，而这正是巴黎提倡回归骑车的理由。

    也就在前几天，北京三联书店的“夜间书店”开张。开张伊始，担忧就来了，因为和自行车租赁一样，这样的好事情往往是赔本赚吆喝，最终无疾而终，为什么？因为我们没有夜间看书，逛书店的氛围，就像在私家车蓬勃发展的现在，人们早不屑于骑自行车出行了。

    很多中国人去韩国的理由，是能在那里与心仪的韩流明星不期而遇，为此，很多旅行社会告知游客“在哪儿能遇到李敏镐？裴勇俊常到哪儿喝咖啡……”这些韩星所到之处，就逐渐变成了赴韩旅游的目的地，韩国的旅游业甚至靠这种“造星”的方式、引领时尚的方式成就的。这种办法完全可以借鉴到“夜间书店”，自行车出行之中，比如经常有些明星、名人光临“夜间书店”，经常有时尚人物骑着自行车出行，这些完全可以是专门的时尚策划，甚至以政府参与的国家行为，以此带动甚至建立一种新的文明习惯和潮流。

    市场需要引导，习惯需要培养，更何况是这种事关素养、环保的好习惯，更不能消极地看着其自生自灭，借助时尚的概念和政府手段，“扶上马，送一程”是必须的也是可行的，不能在每次的“韩流”来袭时，我们对人家的政府行为只剩下感叹和羡慕的份儿。