“十一”当天，笔者经宁洛高速去河南，沿途屡现拥堵，原定7小时车程整整走了15小时。印象特别深的是，沿途应急车道也频频被一些车主派上“用场”，挤得满满当当，这着实让人担心：要是路上出现严重事故，救援车辆如何及时开进来？而据媒体报道，类似担心在全国不少地方都变成了令人心痛的现实。还有统计数据说，光是5日和6日两天，全国就查处了6万起占用应急车道的违法行为——很显然，这只是违法行为中的很小一部分。

　　但凡有驾照者，恐怕很少有人不晓得应急车道不得违法占用的道理。但在类似“十一”小长假的一些特定时间段，这样的道理却往往变成没有效用的“大道理”，违法者众，受罚者少，以致于造成多地车祸伤者因救援不及而丧命的悲剧。正因此，公安部有关负责人昨天重申，全力保障返程高峰，严禁占用应急车道。

　　文明驾驶是一种好习惯。养成这样的好习惯，离不开个人的素质和自觉，更离不开良好的管理。堵车途中，笔者观察到一个现象：凡是有警车巡查或者交警在现场执勤的路段，很少会出现违法占用应急车道的行为；而在无警察、无监控、无警示的路段，只要有一辆车带头驶上应急车道，很快就会有一大串车效仿。这个现象至少说明一点，有人管和没人问、管得松和管得紧，效果绝对不一样。管理跟不上，就会人为地“惯”出种种问题。

　　这种“管”，首先应是“严管”。对于违法占用应急车道的行为，法律有具体的处罚规定，但在现实中特别是特定节假时段，上述规定往往不能落在实处，一个常见的说法是“事出有因”、“法不责众”。执法最忌有特例，任何违法行为都有其特定的因由，如果因此开了豁免的口子，刚性的法律就会软化，“破窗效应”往往随之而来。再者，违法者众，恰好说明问题严重，既如此就需要出重拳、下猛药，严格依法查处，一个不免、一人不漏，这样才能刺痛少数、教育多数，充分发挥法律的震慑和防范功能。

　　这种“管”，还须是“长管”。运动式、一阵风式执法，有时确能收效于一时，但很难见效于长远。让车主养成良好的驾驶习惯，尤需职能部门保持执法尺度、力度的一致性，管在平时、严在一贯，不因“情况特殊”而松手，也不因违法者众而收手。在面对诸如应急车道频遭占用的众多道路交通问题上，管理部门有必要借鉴治理酒驾的成功经验，着眼于“长”、立足于“严”，把严管与长管结合起来，靠管理树立意识、建立秩序，让文明驾驶成为人人心知、个个力行的良好习惯。