日前，在四川成都工作的杨传新夫妻，在客运站给儿子买回老家的票。11岁的儿子身高1.38米，按规定可享受半价票，但售票员坚持要他买全价票，理由是有大人陪同乘车才能买半票，儿童独自乘车需买全票。

　　如今有许多外出打工的父母和孩子分居两地，双方都有团聚的需求。对杨传新一家来说，“半价变全价”不仅是26.5元的利益损伤，更是一种权利的变相剥夺。在公众权利意识不断增强的当下，“半价变全价”不可避免触碰了老百姓关于利益的敏感神经。“身高1.2米至1.5米的儿童半票”已成一种公共规则，“半价变全价”显然是对契约精神的破坏。

　　在利益主体多元化、价值观念多样化的当下，“半价变全价”也隐伏着售票员的自我保护。儿童乘车存在安全风险，按照客运站站长的说法，售票员卖出全价票相当于卖成人票，如此独自乘车的孩子就被看做是大人自己让孩子去乘车的。

　　随着社会流动的加速，儿童独自乘车越来越多。既尊重、回应家长和孩子的利益诉求，又保护客运公司的合法权益、避免其承担“无限责任”，离不开发展观念的转变、价值排序的更新和人文关怀的提振。这需要完善相应的法律条款和制度规范，需要客运公司进行“变通”。

　　早在2012年暑期，广东广州市滘口客运站联合车方开设了“孩童护乘服务”，提供优先购票、候乘、护送上车、及时跟踪等服务。此举实现了乘客和客运公司的互利共赢。

　　在现代社会，企业的行为直接影响个人的生活质量、生活方式和价值观念。一个有责任和担当的客运公司，不能只想着通过“半价变全价”来规避责任与风险，而是要“想乘客所想，急乘客所急”，以市场化的机制创新来回应公众的利益诉求，为乘客提供更有安全、更有品质、更有情怀的出行服务。

　　□杨朝清