总计数万公里的盲道，每一米上存在的问题，都是对社会文明的折射。而关注盲道问题，从来就不应仅在国际盲人日这一天

　　10月15日是“国际盲人日”，又叫“白手杖节”。截至2014年，我国约有视残者1731万人，其中500万是盲人，是世界上盲人最多的国家之一。为解决盲人出行难题，过去三十年间，我国铺设起了全球长度最长、分布最广的盲道。然而，令人难过的是，这些盲道如今通常很“忙”，非但不能为盲人提供便利，反而成了增添巨大安全隐患的“拦路虎”。

　　如果盲人不能安全地使用盲道，那么盲道的建设就毫无意义。可惜，行走在大街小巷，盲道被占用的情形随处可见：要么被大小车辆、摊位随意占用，要么中间障碍横生，被电话亭、花坛、窨井盖等市政设施拦腰截断。更让人愤怒的是，还有个别地方竟然出于“美观”考虑，铺砌“花式盲道”，把本可以修建笔直的盲道刻意铺成锯齿等形状。这样的盲道，是对视残者的伤害。这样的城市建设者，不但脑残，心也是残的。

　　总计数万公里的盲道，每一米上存在的问题，都是对社会文明的折射。而关注盲道问题，从来就不应仅在国际盲人日这一天。

　　盲道很“忙”，说明全社会对盲道问题的关注缺失。希望我们都能从自身做起，不将自行车、汽车等停放在盲道上，不给盲道添加障碍，就像遵守红灯停、绿灯行等基本规则一样，提升助盲意识，“让出盲道”成为一种行为选择和道德自律。此外，公众的“集体无意识”，说明“不占用盲道”还缺乏宣传推广。从另一个方面讲，盲道作为关爱弱势群体的公共基础设施，定期维护、清理违规占用等工作，总该有一个“有关部门”负责吧？别再玩隐身、装深沉，是时候出来走两步了！

　　盲道如何不“忙”，更离不开公共建设规划决策者的“走心”。为盲人乃至更大范围的残疾人群体，提供真正被需要的硬件设施和配套服务，不是简单依靠数量就能弥补的差距。盲道再长，以为“零的突破”就可以为文明城市增添砝码的观念，当休矣。盲道被占，实际是城市规划失灵的一个表征，这也为城市建设规划提出了新课题。最重要的是，盲道的建设和使用是一个系统工程，衡量盲道究竟是真的用心为盲人服务，还是做表面文章，除了里程、覆盖率之外，还要看配套设施、服务是否完善。不能做成形象工程，一铺了之，对使用效果不管不顾。

　　让盲人安全出行，还要从法律层面给予保障。盲道伤盲，决不能每天上演。这篇卑微小文，不是写给盲人的，而是写给那些看得到的市民、决策者，让我们就从现在做起，不以一己便利、不因懒政无为而给盲人们再添堵，而是做他们的眼，做他们灰暗世界里的光亮、温暖和希望。

　　■我来打酱油

　　@人在你的江湖：说真的，如今的盲道是由明眼人去规划、建设、管理，何尝有盲人参与其中呢？缺少盲人的感受，自然就体会不到盲道的重要，也就无法用心。要让盲道通畅，就必须要让盲人去实地验收，或者我们蒙上自己的眼睛“走一趟”，唯有明白黑暗的恐惧，才能清楚盲道的珍贵，才能让出盲道！

　　@常睿评：各地盲道虽说建得不少，往往重建轻管，维修维护跟不上，不能很好地发挥作用，成了聋子的耳朵虚摆设。如何保障使用，需要政府及工作部门的智慧和担当，为失明者开辟一条安全通道，才是最好的关心残疾人。

　　@爱名网小磊：盲道虚设，不仅是城市管理的问题，更是我们日常价值认知和出行礼仪的缺失，试问即使有盲道，有多少盲人敢走？行人非机动车和机动车出现相互礼让的少，争抢的多，盲人哪敢独自上街？

　　@奥格了：盲道“很忙”，被肆意侵占，一是公众对盲道的认识不够，缺乏对盲人关注和关心；二是管理部门对肆意侵占盲道的行为也是睁一眼闭一眼，敷衍了事。希望媒体加强宣传教育，监管部门切实负起责任，把盲道让出来，让盲人朋友出行不再难。