随着铁路“十三五”即将圆满收官，包括甘肃、宁夏两省区的西部将会陆续实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖，这些将使民众出行变得更美好。在加速“快车”建设的同时，也得留住票价低、停站多的“公益性”慢火车。

　　从无到有、从落后到领先，从“和谐号”到“复兴号”短短十多年间中国高速铁路得到了快速的发展，成为了世界上系统技术最全、运营里程最长、运营速度最快的国家，跑出了为之自豪的中国速度。现如今铁路密布，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。“复兴号”奔驰在中国广袤的大地上，公益“慢火车”貌似有些格格不入，但是正是这些慢火车扛起了脱贫攻坚的铁路担当，搭建起了大山深处与外界的沟通桥梁。让山区人民的生活富起来、日子旺起来，幸福指数高起来。

　　一列列公益慢火车行驶在山区与城镇之间，以其低廉的票价、温馨的服务成为村民们赶集、探亲的首选交通工具；成为了沿线村庄菜农、果农走出大山，走出贫困的专线；连接着山里山外求学和打拼的人回家的最后一段旅途。公益慢火车有效发挥铁路运输在扶贫攻坚战中的重要作用，使慢火车真正成为老百姓的“致富车”，“便民车”。在陇海铁路天兰段行驶的7504/7503次“富民号”公益性“慢火车”，途经1区5县15乡镇，几经更换运行线路和车体，环境更加温馨，服务更加优质，但票价始终未变，最低票价1元，最高票价14.5元，成为沿线民众城乡赶集、走亲访友首选的“便民公交”。

　　公益“慢火车”穿梭在静谧的乡村田野，有时候，慢也是一种情怀。慢下来，我们才会有时间去思考；静下来，我们才能看到自己的内心，感受到生活的欢乐与真谛。在纷繁忙碌的生活中，我们的心渐渐遗失了诗意，其实美好的事物一直都存在于我们的生活当中。没有软座和软卧、逢站就停的绿皮“慢火车”。它们穿行在大山深处，为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生慢下来，在车上他们可以谈笑风生，诉说日常生活中的点点滴滴；也可以且听风吟，欣赏窗外沿途美丽的风景，享受着这静怡的时刻。慢火车对于他们很多人来说是避风的港湾;是他们的第二个家；是通往外面世界的一扇门；是提高他们幸福感的重要渠道。同时也为山区人民脱贫致富开拓了一条崭新的道路。

　　2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年，也是脱贫攻坚战的达标之年。在贫困地区走向富裕的路上，公益“慢火车”发挥着桥梁纽带的作用，它们不紧不慢地将中心城市和偏远山区连接在了一起，“小慢车”虽慢，但却让大山里的农产品走了出去，带领村民在奔小康的路上不断前进，“小康路上一个都不能掉队”。一趟趟公益慢火车成为了开到沿线百姓心坎里的复兴号，有效满足了偏远山区贫困群众对美好生活的向往和追求，有效提高了人民的幸福指数感。