在2020年全国“两会”上，“慢火车”三个字再次闯进公众视野，全国人大代表，中国铁路兰州局集团有限公司党委书记、董事长杨伟军作出了，在加速“快车”建设的同时，也得留住票价低、停站多的“公益性”慢火车的建议。

　　在快步迈进高铁时代的今天，我国中西部地区仍有部分绿皮“慢火车”穿梭在“老少边穷”，经济欠发达地区。“慢火车”停靠途径的每个乡村小镇，为沿线菜农、果农、居民和学生提供交通服务，又因票价低，受到群众的一致好评，被誉为扶贫“慢火车”，是开进百姓心中的“复兴号”。

　　“慢火车”起点是“扶贫站”，终点是“小康村”。随着打赢脱贫攻坚战,实现全面建成小康社会的不断深入，许多贫困县、地区纷纷“摘帽”，扶贫“慢火车”也在不断“升级”，在车厢内打造扶贫文化墙，悬挂当地特色农产品照片、电商二维码等，帮助农户扩大农产品宣传面、拓展销售渠道，促进百姓增收致富奔小康。

　　“慢火车”是全心全意为人民服务的“民生车”。脱贫攻坚，重在精准，贵在务实。“慢火车”秉承着这一理念，想群众所想，急群众所急，时时刻刻把群众需求放在第一位，用始终不变的低廉票价帮助群众解决出行和运货的问题。低成本的出行不仅仅减轻了他们的经济负担。同时，优质的服务，不断升级的车厢，符合出行实际的运行图，成为沿线民众城乡赶集、走亲访友首选的“便民公交”。

　　“慢火车”让人民幸福洋溢。穿梭在新时代下的“慢火车”，看似与现代生活格格不入，却体现了难得的奉献精神。今年是决胜全面建成小康社会的收官之年，“慢火车”的不问亏盈只问满意，让“老少边穷”地区人民一步步走出精神和物质的双重贫困。相信在各级党组织、政府及社会各方的共同努力下，打赢这场“脱贫攻坚战”指日可待。岁月静好，是“慢火车”在负重前行。

　　民之所望，施政所向。“慢火车”穿过高山深谷，温暖着每个人的心窝。愿这些看得见、摸得着的扶贫“慢火车”被继续保留，成为百姓走向脱贫致富的“复兴号”，抵达终点也抵达人心，一路奔向幸福的春天。