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民生

完善高铁网络铺就民众美好幸福生活

赵健
2020-06-09 09:41:02  来源:华龙网

  据媒体报道,在国铁集团督促指导下,18个铁路局集团公司、建设单位都已成立项目复工工作领导小组,目前全国铁路建设115个项目已全面复工。全国铁路固定资产投资,已呈现出强劲反弹。

  2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年,也是脱贫攻坚决战决胜之年。交通作为推动区域性经济发展的载体,国与国之间的经济往来,城市之间的互联互通,村镇之间的“最后一公里”,都需要它架起桥梁。它的发达与否,对拉动内需、改善民生有着深刻影响。

  要想富先修路。在今年发布的《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》就提出了加快西部铁路工程建设。众所周知,我国西部地区地域广阔、地处祖国的偏远地区,物产丰富,山川秀美,但经济发展落后于东南沿海。着眼当地铁路,不难发现其线路少、未能连线成网一直困扰着该地区的发展。如今,中央提出加快西部地区铁路建设,不仅可以助力西部地区资源运往全国各地,加速该地区与全国各地乃至全世界的交流互动,而且有助于提高当地民生。

  今年的政府报告提出增加国家铁路建设资本金1000亿元,这其中有高速铁路建设也有普速铁路建设。发展高速铁路可以解决运输能力不足的问题。总体上,我国铁路线路的建设以及质量是为了适应经济社会发展的需求,发展高速铁路,可以实现铁路繁忙干线的客货分线运输,减小客货列车相互干扰,极大发挥线路运输能力,能够为国民经济平稳较快发展提供充足的运力保障。随着我国制造业和科技水平的不断提升,我国高铁的技术从跟跑者变成了领跑者。高铁的营业里程,一次次再刷新、再加速,截至2019年底,铁路通车总里程13.9万公里,其中高速铁路达3.5万公里,高铁营业总里程居世界第一位。

  中国高铁发展日新月异,让我们惊叹不已。但我们也发现,在我国高铁技术成熟的当下,国家仍然坚持规划普速铁路,甚至做起是赔本买卖,在一些不发达的地区修建普速铁路,为的是改善沿线群众生活和发展条件。

  普速铁路上低票价的“慢火车”穿行在崇山峻岭间,承载了沿线百姓的幸福梦想和希望。党的十九大报告指出,我国仍然面临着发展不平衡不充分的问题。要让落后地区、贫困地区百姓脱贫致富,和全国同步小康,必须先解决交通问题,“慢火车”的开行契合了这一时代需要,也体现出了决策者的深谋远虑。在成昆线上,为了帮扶困难家庭,车站让困难学生免费乘车;在大凉山区,慢火车站成了老百姓赶集创收的致富列车;在小兴安岭,铁路部门开行只有5节车厢的“小慢车”,成了学生们的校车……

  把时间抢回来,把损失夺回来。人民对美好生活的向往,也是重大投资项目建设的奋斗目标。京雄城际铁路河北段开始全线铺轨;新疆和若铁路开始全线铺轨;通沪铁路进入运行试验阶段……铁路正一个个好消息传来。相信随着铁路网络的日益完善,老百姓的时空距离将大幅缩短,发展不平衡不充分的问题得到有效改善。

 

编辑:张苇柠

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