5月21日晚间至22日上午，广州各地出现持续暴雨，不少市民向南都“记者帮”反映，地下车库因地势低加上整夜大雨被淹，有的小区业主因物业没有事先通知挪车而集体到物管处讨说法。记者帮调研发现，水浸车后续遇到的问题仍然不少，比如业主的车如何处理，水浸车后损失如何获赔等。（6月9日《南方都市报》）

　　广州一场暴雨，导致地势低洼地下车库被淹，导致“水浸车”损毁严重，引发车主集体讨说法，由此暴露出了城市内涝预警系统严重滞后，或者根本没有建立城市内涝预警系统。同时，有的小区和道路被淹，不仅给居民工作和生活带来不便，也造成了经济损失。可见，一些看似“现代化”的城市，在排水系统的规划设计、建设管理、防范制度和应急措施等方面，还存在短板。

　　然而，必须正视的是，早在2013年6月，住建部就印发了《城市排水（雨水）防涝综合规划编制大纲》，对城市排水防涝的规划目标作出硬性要求，即发生城市雨水管网设计标准以内的降雨时，地面不应有明显积水；发生城市内涝防治标准以内的降雨时，城市不能出现内涝灾害；发生超过城市内涝防治标准的降雨时，城市运转基本正常，不得造成重大财产损失和人员伤亡。特别是，《大纲》规定，直辖市、省会城市和计划单列市中心城区能有效应对不低于50年一遇的暴雨。

　　问题是，直至现在，一些城市别说是遭受50年未遇的暴雨，哪怕是10年不遇、甚至是5年一遇，城市排水系统，也未必能够经受得住洗礼。可以说，内涝像一块挥之不去的阴云，笼罩在城市上空，以往鲜亮的城市，在瞬间变成“水城”，考验着城市的“里子”——地下管网系统。反观国外，欧美排水系统设计标准为“100年甚至300年一遇”，法国巴黎对下水道排水能力建立有完善的实时监控体系，即使在地处沙漠的沙特的一些城市，在排水系统的设计施工中也绝不心存侥幸，以致可以应对百年不遇的特大暴雨。

　　可见，暴雨“水浸车”，更须反思城市排涝短板。换言之，现代城市若想终结“逢暴必涝”困局，必须在城市排水系统的规划设计、建设管理等方面进行检讨与反思，并要花大力气对“先天不足”的排涝设施进行整改，尽早扭转“弱不禁风”的尴尬局面。同时，不妨从现在开始，由政府部门对各积水点在暴雨中的积水数据进行统计，以摸清情况做排水改善，防水患于未然。特别是，应针对城市“防涝大纲”，制订配套细则，并实行严格考核，对防涝治水不力的城市，进行严厉问责。