一座城池，n条地铁，拥堵的心脏有了鲜活的脉动。有地铁的城市，总有很多有故事的人，和与地铁交汇而成的故事。

    在北京，我听到过无数个这样的故事：小A在位于朝阳CBD的一家公司上班，每天早上6点钟起床，先坐上一趟早班公交，到达北京地铁1号线西起点，然后纵贯向东穿越京城，抵达国贸站再换成地铁10号线，出站后再步行20分钟，总耗时一个半小时抵达单位。太正常了，有人说。在北京坐地铁1个小时是标准时长，少于这个时间那都不叫坐地铁。

    地铁上班族的豪迈中透着些许悲壮。这是居住在大城市的苦难，如果你把它看作苦难的话。但不管怎么说，地铁现在离不开我们。我们呢，无论是现实还是艺术当中，更不可或缺地铁的光影。

    或唯美或惊险或凄凉。比如电影《咖啡时光》里，大量偷拍效果的地铁镜头，在拥挤而冷漠的人群之中，都市中每一个平凡人的温情与寂寞都被无限放大。人们忙碌地行走在地下通道中，平静地等待着属于自己的那趟列车。

    改编自几米同名漫画的电影《地下铁》可能更广为人知些，人们挂着相似的表情在地铁站中穿梭，却都有不一样的故事。在影片中，四个追逐幸福的年轻人陷入爱而不得的痛苦，希望打破以地铁为代表的城市冰冷，获得自己的爱情。

    在轰轰烈烈的地铁轨道轰响中，我们穿行于城市的钢筋水泥间，不经意被带走了青春，偷走了时光，也存储下各种情感。你会听到很多对地铁的倾诉甚至控诉，这其中既有爱又有“恨”，其实这个“恨”，某种程度还是爱，是希望它服务得更好，更准点，便捷，贴心，有温情。

    前几天，北京地铁10号线多次故障，导致早晚高峰时段瘫痪，站台人满为患，地铁族怨声载道。北京地铁的管理一时间备受煎熬。

    其实拿北京地铁来说，它是国内名副其实的地铁“老大哥”，它也在不断成熟。1968年建成通车的时间，比香港早11年，比广州早30年。45年的时光呼啸而过。如今的北京地铁，拥有1号线、2号线、5号线、10号线、13号线、八通线、机场专线等15条线路，的确是给市民出行带来许多方便。但是不是真成“铁老大”，就不需要改进了？两条线路中间换乘的步行路程可否缩短？怎么缓解早晚高峰时那需要往车厢里推的人流？有人在地铁卧轨自杀，怎么有效防范他们的过激行为？地铁里卖唱讨饭的真假乞丐们，怎么对他们进行限控？如何能让地铁更准时更高效安全无故障？

    这些，都需要地铁管理部门多想一想，听一听，有时大家的抱怨就是另一种“传经送宝”。

    去年，新加坡地铁有过几次上班高峰期的大瘫痪，群众们很不满，声讨新加坡地铁运营公司总裁苏碧华，将地铁大瘫痪的错归咎在她一人头上，认为在其管理下独裁严重，缺乏勤政作风。在网友的口水攻击下，曾经为新加坡地铁事业作出极大贡献的苏碧华被解职了。今年再发生地铁瘫痪的事件时，新加坡地铁马上就有工作人员疏导，地铁外有免费大巴送人们去目的地。

    举这个例子，并非要地铁管理部门做到尽善尽美，而是一种提醒和希望。我们希望看到北京地铁线路越开越多，继续保持着为它赢得了无数好评和羡慕的2元票价。对比国外，最贵的伦敦地铁，“起步价”就是北京地铁票价的22倍。华盛顿的地铁在不同时段价格不同，纽约的地铁里有老鼠在跑。在法国大家千方百计地逃票，相邻的德国却连检票闸口都没有……

    在庆幸与不满足之间，地铁的故事仍在继续。世界各地的人们，通过地铁展现着多元。简单的地铁里，承载的也是一个世界。