余光中的《乡愁》广为大家熟知。每到春运，乡愁就是那一张窄窄薄薄的车票，每个归乡人都想来上几张，进到车厢，看真人版的《人在囧途》。

    春运车票难，主要是指的火车票。一票难求，难到什么程度，几百张票在几十秒内售罄。售票口排一夜长队照样一无所获。网上蹲守到眼花，电话打到手麻，该没票还是没票。求爷爷告奶奶，托熟人找关系，兴许能买到一张硬座或者站票坚持到家，也算不错。有人就此做长诗，有人网上唱神曲，歇斯底里地嚎叫着有关春运火车票的咏叹调。这一张车票就像如鲠在喉的鱼刺，卡在回家的路上，让人不是滋味。

    春节抢票就够难的了，各种对春运乱象的吐槽更让人焦心：12306“逢节必瘫”，“黄牛”猖獗，运力乏力……当人们回家的念想被春运浪潮隔断，可以想见，外部的压力全集中在了铁路部门应对时的窘迫，铁路部门也势必沦为众矢之的和矛盾的汇流之地。

    事实上，铁道部门也不是碌碌无为。他们在不断应对。历数铁道部解决一票难求时间表，发现说法年年变化：2007年承诺2010年解决一票难求问题，2009年称2012年基本解决一票难求问题，2010年承诺2020年一票难求将会根本解决，2011年说法再次更改称“2015年一票难求问题将成历史”。

    依我看，这个问题也别一直难为铁道部门了，因为购票难仅靠铁道部门根本解决不了。如果为了应付春运而盲目增加运力，即使这个问题解决了，但平时闲置下来的运力导致的浪费也吓死人。

    中国的人口总基数在那，外出务工求学的人数在那，而运力的上限也在那，这就导致了车票永远会呈现总体上供不应求的局面存在。我们如果把关注点从一张窄薄的车票上移开，看看背后是哪些人最急着回家，兴许能够缓解一下买不到票后内心的愤懑。

    急着回家的人中恐怕农民工占到一半。农民工为什么要赶着春节回家？那是因为他们内心迫切需要“家的感觉”，很多农民工一年到头回不了家，老人孩子都照顾不到，只有春节这几天能抽出时间回家。这说明，这么多年来，农民工融入所在城市问题，一直没有太大的进展。如果农民工能顺利融入城市，获得相应的待遇和保障，那么就能很方便地在合适的时候与家人团聚。如果家人团聚不难，春节何必一定要返乡？或者全家团聚何必非得要春节？

    购票大军的主力成员中还少不了学子、北漂和游客。春节举家团圆这种沉甸甸的传统文化，二元制的户籍结构与各地经济发展不平衡的现实，放假安排的过度集中，形成了大量在外求学、工作的人过年与家人团聚的刚性市场需求。在这种客观情况下，“春运”这个包含节日期间世界最大人口迁移，容纳民工流、学生流、探亲流、旅游流等数以亿计的巨大人流，最具“中国特色”的字眼就活生生摆在眼前。

    面对春运流，面对一张车票，我们有时或许无法瞬间扭转和改变，但把有限的票以公平公开的方式提供给旅客，做好服务工作，这是可以做到的。在行色匆匆的人流中，充分发挥你的善言善行，这个是最为重要的。

    看到抱着小孩、行走吃力的妇女，能否上前帮一把？面对提着大包小包的农民工，能不能伸手扶一下？得知不会用网络和电话订票的老年人、残疾人，又能不能提供力所能及的帮助？在整个社会都陷入“不跟陌生人说话”的敌意和窘境中，我们能不能让暖色抱成团，让旅途疲惫的人放松，让回不了家的这个冬天不再寒冷，就显得非常可贵了。