打车似乎要进入“不花钱时代”了。支付宝钱包和快的打车联合宣布再投5亿元请全国人民免费打车。从1月22日起，只要乘客用支付宝钱包付打车款，乘客每单奖励10元，司机每单奖励15元。此奖励方案截止日期待定。（1月22日北京青年报）

    目前，南京的燃油出租车起步价为为9+2，这意味着如果在起步价内，乘客实际只要付1元钱；而司机不仅没少赚，反而多拿15元。不用怀疑，这确实是一个天上掉下来的馅饼，只是这馅饼里未尝就没有陷阱。

    本周一滴滴打车宣布追加2亿元奖励使用微信支付的乘客和司机，支付宝次日便跟进，针对性十分明显，阿里巴巴与腾讯在“来往VS微信”后，又将战火蔓延到打车软件领域。表面上看，马云与马化腾“二马相争”，受益的是全国人民，但联想到之前互联网几次大规模火拼，消费者被误伤的情况并不罕见。此次“神仙打架”，百姓会否遭殃也未可知。

    天下没有白吃的午餐，“二马”抢着烧钱，无非是想占据市场。免费送钱只是播种时期，到了收获的季节，势必又要有人付出代价。当年视频网站发展之初，谁敢逼着你看几十秒的广告，而现在又有哪家网站没广告呢？免费模式一旦造就了行业寡头，那时免费午餐取消只是小事，垄断之下，公众会失去选择的权利，企业失去竞争的动力，对社会生活和科技进步有害无益。

    免费享有的同时，个人隐私也可能弃守。以前这只是互联网的潜规则，在移动互联网时代却成了明规则。大数据时代，打车软件暴露的不止是你和司机的手机号码，你的家庭住址、单位地址，日常活动地点，在互联网的“云”里都无处遁形，泄露风险不得不防。

    垄断和隐私之外，还有另一个陷阱。打车软件的竞争实质是一种零和博弈，它只是将现有的出租车资源重新整合分配，而不是提供新的运力资源。免费打车大规模普及后，为使用软件的人提供了方便和福利，却对那些不使用软件在路边招手等车的人造成不公。

    面对“二马”送上的春节大礼包，欣然笑纳的同时，公众有必要保持一分警醒。