“与2006至2011年相比，我们这几年收入锐减，显性福利少了很多，隐性福利更是‘大缩水’，八项规定和各种规章制度，让我们这些‘隐形特权人’感受明显。”近日，从珠三角返乡创业、曾在厅级单位当领导司机的冯晓铭（化名）向记者透露了最近几年的收入状况。据介绍，冯晓铭跟着领导年入数十万，每年购物卡不少于3万；通过领导买到房改房、内部职工房等半价房；为亲友就业和小孩入学大收赞助费等。（2月24日《新京报》）

    司机本来是个少有人愿意干的苦差事，却因给领导这个特殊对象开车，本来普通的职业立马来个“冰火两重天”的逆转，变得炙手可热，让人趋之若鹜，成为“隐形特权人”。

    前不久，网上流传一份当好领导司机的“窍门”：一是要会开车、开好车，不能给领导心里不踏实之感；二是要头脑快、反应灵，随时准备帮助领导应对意外情况；三是要讲原则、能保密，不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传；四是要有眼力、善交际，地方一般不会直接将礼物送给领导，而是委托司机转交；五是要全心全意为领导服务，成为领导及家人的“总管加保姆”。看来，领导司机还真不能与一般司机相提并论。

    但仅有上述“窍门”，显然不能让领导司机成为“隐形特权人”。事实上，领导司机的“隐形特权”仍然来自领导，因为他们是领导身边工作人员，领导“一人得道”，身边人就可以跟着“鸡犬升天”，获得捞取“隐性福利”的机会，此之谓“近水楼台先得月”。虽然领导司机地位不显赫、基本没权力，但由于与领导朝夕相处，全心全意为之服务，关系非同一般，别有用心者自然认为讨好领导司机是接近领导的一条捷径。

    因此可以说，领导司机成为“隐形特权人”，不全是司机攀着领导的高枝骄横跋扈，根子仍在领导没管住身边人，任由司机“拉大旗作虎皮”谋取灰色收入；或搞裙带关系，让司机分享部分权力资源；或自身屁股不干净，不得不和司机利益均沾。像上述新闻中的“隐形特权人”露出的腐败“馅儿”，就给我们提了个醒——反腐也不能忘记司机，对狐假虎威、为虎作伥充当领导受贿“白手套”的司机同样要法办。

    另外， 领导司机也不能任由领导安排，要把决定权交给民众，交给民主选拔程序，因为司机人品不正，动机不纯，也可能给领导带来不利影响甚至是危害，领导身边人成为领导“掘墓人”的情形还见得少吗？当然，持续推进公务车改革，减少领导司机数量，实行公车司机劳务派遣制，让领导司机回归普通职业，才是釜底抽薪之举。