对一名违章的职工进行处罚，本是企业中一件再普通平常不过的事情，却招致大家的议论，质疑源自这名违章职工的劳模身份，认为处罚了职工，就降低了劳模的含金量，是对劳模这一称号的不尊重。

    其实，“人非圣贤，孰能无过？”劳模、先进等事业上的强人也是普通人，在日常生活和工作中也难免会犯错，所处的团队或组织应该为他们“减压”，以平常心，正确、公正看待他们，不要强求他们当“完人”。

    另一方面，“没有规矩，不成方圆”。企业的各项规章制度，就是企业管理的规矩，也是管理人员实施管理的标准和行为准则。

    “制度面前人人平等”是维护企业根本利益的一种好的选择，如果制度随意性太强，那就是人治，就是没有“人格力”缺乏执行力的企业。

    要达到管理的目的，就应该在管理的各个领域和全过程中，渗入有效的思想政治工作和行为指导，并掌握好“重教、轻罚”的尺度，要给予可能的“宽容”，以柔性的管理方法，着重唤起职工的自尊、自重、自强之心。

    对于犯一般性错误和表现一般的劳模，应重在教育，帮助他们不断提高政治思想觉悟、技术业务素质和政策理论水平，使他们继续保持和发扬劳模的优良传统和作风。

    管理者只有做到功必赏、过必罚，不偏不倚，激励与约束并存，才能使自身具有号召力，才能让职工在企业中感受到公平、公正，同时也是对劳模这一称号的真正尊重。

新闻事件：劳模能不能被罚待岗？

    近日，一家企业的一名劳模因为违章作业，受到了待岗三个月的处罚。这在全体职工中产生了较大震动——

    10月12日，郑州铁路局“安全功臣”、新乡机务段安阳运用车间火车司机崔新年，因在生产作业中违章，被段上给予待岗三个月的处罚。这在全体干部职工中产生了较大震动，一时间议论纷纷。

    原来，崔新年在2009年一次行车途中，防止了K600次旅客列车因车辆燃轴可能发生的重大行车事故，受到局、段通报表扬，并被评为郑州铁路局“安全功臣”。崔新年在火车司机岗位上工作踏实，安全行车39万余公里，曾创造了防止各类事故263件的优良成绩，并多次被评为劳动模范，是职工们一直追赶的先进典型。

    今年10月5日，崔新年因驾驶SS4型7151机车时制动缸带闸运行4分29秒，经段安全科分析后，被列为一级违章，经段党政联席会研究决定，给予崔新年待岗三个月的处罚。

    处罚结果出来后，一些职工认为：“崔新年毕竟是路局安全功臣，段上的老先进了，为全段安全运输立下了汗马功劳，发生了违章违纪就给予待岗的处分，是不是过于严厉？再说，先进典型的辐射作用很大，劳模待岗后对其他职工的工作积极性也会产生一定影响。

    还有职工说：崔新年平时工作兢兢业业、任劳任怨，肯定不是故意违章的。再说了，火车司机责任大、压力大，每天握着闸把，谁还没有个打盹的时候，何况也没造成什么后果。按照功过相抵的要求，也不能让待岗呀？“

    全国“五一劳动奖章”获得者、该段新乡运用车间火车司机刘天章则认为：“规章制度面前人人平等。劳模和普通职工是一样的，规章制度面前没有特殊情况，谁也不能例外。作为劳模，本身就应该给其他职工做好示范，发生违章也要主动接受处罚，带头整改，不管什么情况下都应该有劳模的样子。”

    针对职工思想上不同观点引发的争议，该段以班组为单位，通过召开由包保干部参加座谈讨论会的形式，教育和引导干部职工正确认识责任与能力的区别，明白功臣罪人一瞬间的差距。

    在新乡检修车间制动组的座谈讨论会上，段领导推心置腹地说：安全生产上功是功、过是过，谁都一样，凡是发生违章者都要为自己的行为负责，这样才能树立企业的权威性和公信力，才能培养职工对规章制度的尊重和信仰。绝不能因为是劳模、是典型，就网开一面、法外开恩。相反，劳模应该比普通职工有更高的思想觉悟和责任担当，规章制度面前没有特殊人。

    通过多次的座谈讨论会，该段职工对规章制度的公正性有了更深层次的认识，明白了功过不能相抵，彰显了规章制度的公平性。10月份以来，该段违章违纪与去年同比下降了近六成，先后发现和消除安全隐患42处，防止各类事故121件。（徐春明 田小强）