【现场·我在我思】

　　原标题：打破大山的阻隔，就是打开了幸福之门

　　陈华

　　朋友圈里有一种“晒幸福”叫“晒”故乡，节假日期间尤为多见。照片中，有人“晒”和年迈的父母一起整理菜园、打扫庭院；有人“晒”带着家人一起下河捕鱼捉虾；有人“晒”乡野的采摘；还有人“晒”童年的旧居……

　　这年头，如果没个深山里的亲戚，似乎都不敢说自己时尚了。那曾经不愿提及的“穷亲戚”，那些略带“土味”的乡村生活，怎么一下子就变成了浓郁的乡愁？

　　或许乡愁原本就藏在很多人心底，只是现代化的美丽乡村加速了这种情结的浮现罢了。

　　去很多曾被大山阻隔的村庄采访之后，我隐约得出这样一个结论：凡是路修得好的山村，村子里的房子都盖得漂亮；凡是村容村貌整洁、烟火气十足的山村，路都修得通达顺畅。

　　这话听起来有点互证的诡辩，却是事实。

　　大山里的人，缺的不是资源，而是与外面世界的沟通与联系。一旦交通通畅了，大山的阻隔被打破了，幸福的大门也就打开了。

　　有个山村里的朋友向我讲过这样一个故事：他的两个孩子都在外面打工，并且在城里安了家。孩子们孝顺，准备把老两口也接到城里去。老两口舍不得山里的家，一直在犹豫。这几年随着家乡的路越修越好，两个孩子发现了商机——可以通过电商把家乡的“山货”卖出去，于是干脆返回村子当起了“现代山民”。孩子们说，以前就算想在家乡盖一幢房子，也找不到能够把建材运上山的车子。现在路通了，山村和城里没什么两样。

　　对世代扎根山村的村民来说，什么是幸福？或许就是守在“自家的草窝”里也能搭上科技发达、技术日新月异的现代社会的便车，享受到现代物质文明。

　　与外部世界连接有两个基本通道，一个是线上的互联网，还有一个是线下的公路。两个都很重要，但如果说让人和物能够在山里山外自由出入，线下渠道或许更胜一筹。山区不比平原，十里崎岖半里平，一峰才送一峰迎。如果没有连通外面世界的公路，有些村民一辈子的生活半径可能都没跨过眼前的山梁。如今，一条路改变一群人生活的故事已屡见不鲜，比如，穿行在大别山革命老区里的公益“慢火车”，开行在秦巴山区的“小慢车”。

　　在我生活的安徽省，公路的意义更是不言而喻。曾经，一位省直机关的老同志告诉我，上世纪80年代，他们从合肥去安徽南端的黄山出差，坐大巴车单程就要花去大半天时间，如今，上午去黄山出差，下午便能赶回合肥——来来回回像飞一样。

　　经济发展讲究区位优势，可有时区位就在那里，至于是优势还是劣势，关键要看交通发展得怎么样。因为有路，“山里的土货”可以插上腾飞的翅膀，好风景可以变为“好钱景”，大山再也不是那个与外界少有联系的地方……

　　“要想富，先修路”。这一发展理念早已是共识。全国上下，诸多地方都因公路的开通而有了更快更好的发展，人们也因此获得了更美好、便捷、舒适的生活。然而，这一理念当初被接受和践行却历经了一番波折和考验——上世纪80年代，当安徽决定要修一条连接邻近省会城市南京的高速公路时，有人质疑一个经济欠发达省修高速公路的必要性，有人怀疑高速公路修好后没有车辆行驶怎么办。如今，这已成为人们茶余饭后的谈资和笑料。

　　没有最快，只有更快。继去年实现“高速县县通”之后，安徽又提出“高速县城通”的新目标，即让全省所有县城区实现15分钟内上高速公路。可以预见，在修路致富的理念指引下，人民幸福生活的大门还将继续变宽。