初夏的正午，该段北京北车间三家店作业队雁翅工区一行8人，扛着作业工工具和器材沿着崎岖的小路，走向丰沙线的第三个作业点——安雁区间作业点。

　　到达作业现场后，现场防护员与驻站防护员进行联系，确认无列车经过后组织人员上线作业。

　　“咚~咚~咚........"10公斤的铁锤，锤向警示牌水泥柱子，相击迸发出刺耳的声音。这块儿警示牌经过，风吹、雨打、日晒、风化已经老旧和破损需要拆除后重新更换。

　　光电缆承载着行车半自动闭塞线路，车站调度、车机联控、车载信号、行车系统等重要业务。一旦损坏导致信号中断，对铁路运输的影响不堪设想。标桩、警示牌就像一个“卫士”，时刻提示着“此处地下有光缆”，不允许私自动土施工，需要重新精确探测光电缆径路。技术能手—王亚棋将光缆测试仪紧贴地面慢慢来回移动，眼睛时刻注视着仪表盘面上波形的变化，耳朵仔细辨别着蜂鸣声的大小，每一步都精准到位，努力寻找信号最强、蜂鸣声最大的地点。

　　光缆位置找到了，接下来的“挖标桩坑儿”是纯力气活。杨士文、杨义广两位师傅抡起洋镐和铁锨铆足了劲儿。一镐头砸下去，其他人也身手敏捷的紧跟其后，一锹一锹地铲。30分钟后直径0.8米、深0.8米的圆柱形“坑儿”挖好了，细密的汗水也布满了他们的额头。

　　警示牌的组装需要大家齐心协力，扶正、装接、上螺丝，很快一个净高1.8米、重30斤的警示牌组装完毕。刚刚安装完毕，现场防护员吹响了防护喇叭，工长立即组织人员下道避让，同时拉起了防护警戒线，随后一辆列车呼啸而过。为了在汛期前做好设备整治工作，北京北车间三家店作业队，每天天不亮就出门，他们带上干粮和桶装水，一干便是一整天，在20天内完成了，对747个标桩、346个警示牌的巡视整治工作。他们同时还负责管内32个通信机房、59个无线中继器机房以及61个区间通话柱和467个无线漏缆杆的维护工作。

　　初夏的丰沙线生机盎然，三家店作业队用自己的坚守和汗水，为铁路通信畅通，贡献着自己的一份力量。(通讯员 于锁 王洋 董文雪)