原标题：深圳地铁14号线最难车站坳背站主体结构封顶

　　工人日报-中工网记者 刘友婷 通讯员李小勇 姚文全 何增旺

　　4月20日，历经3年多艰苦卓绝的奋斗，由深圳市地铁集团建设、中铁南方联合体总承包、中铁五局五公司承建的深圳地铁14号线最难车站之一坳背站提前10天顺利完成主体结构封顶。

　　深圳地铁14号线是深圳首批采用无人驾驶技术的地铁线路，标准要求高。坳背站是14号线和规划的21号线同层同方向的换乘站，建筑面积3.8万平方，具有地质复杂、征拆工作难、交通疏解难、石方开挖难的特点，被专家称为“地质博物馆”，是全线施工难度最大的车站之一。施工中遇到因临近厦深高铁石方不能爆破作业、钻探发现183个溶洞和部分地层为100多米深的淤泥层、流砂层等诸多困难和挑战。

　　2017年12月，中铁五局建设者进场以来，面对重重困难，他们发扬“开路先锋”精神，迎难而上、攻坚克难：首先加大征拆和交通疏解力度，共征拆房屋16栋，面积近4.9万平米，将车站化整为零，分成三个区域八小块各个突破，以“见缝插针、找缝插针、凿缝插针”的思路创造条件、铺开工作面，同时有效解决了交通不能中断的问题；其次攻克石方开挖难关，项目部引进石方矿山法切割技术，采取绳锯+圆盘锯切割，一块一块切割并吊装，如同“切豆腐”一样，安全顺利地完成了近15万方石方开挖作业，成为名副其实“切出来”的地铁站；第三加强岩溶处理和厚软土、砂土基坑开挖安全质量风险管控，开展岩溶注浆回填技术攻关和RJP超深、超大直径地基加固桩施工工法攻关，有效提高了基坑封底加固、止水的效果、保证了施工质量安全。该工法荣获广东省工法，推广应用前景广阔。