原标题：深夜会战！我国最长高速道岔在吉林敦白客专插铺完成

　　工人日报-中工网记者 彭冰 通讯员 雷霄

　　5月14日凌晨5:20，历经9个小时连夜会战，吉林敦白客专上行联络线引入长珲城际线插铺的42号高速道岔完成铺设，这是国内高铁既有线插铺施工“型号最大、长度最长、重量最重”的有碴高速道岔，代表了目前我国道岔施工的最高技术水平，也为敦白客专实现年内通车奠定了基础。

　　“此次插铺的42号道岔，具有我国完全自主知识产权，全长157.2米、总重251吨。我们要在已经运营的长珲城际铁路夜间‘天窗’时间作业，先将现场既有铁路线的旧道岔拔除，同时将42号道岔整体平行推进到位，取而代之。”施工方中铁七局敦白铁路项目现场负责人告诉记者，因为施工工程量大、时间紧、作业面狭窄，特别是42号道岔“吨位”之大，给插铺工作带来相当高的难度。

　　为确保42号道岔顺利插铺，施工单位中铁七局提前着手，集结精兵强将，反复优化方案，多次进行现场演练，组建了技术、测量、焊轨、轨排拆除、道岔推进、捣鼓等9个专业班组，做到职责明确、责任到位。

　　13日晚20:45，施工进入要点时间，现场指挥员下达进场命令，由600余人组成的作业“大军”立即投入紧张战斗，挖掘机、岔捣机、轨道吊、拨道机、起道机等200余台套专业施工设备也相继进场，人声鼎沸，机械轰鸣，汇成一曲激动人心的交响曲。

　　上道锯轨、拆卸扣件、旧轨拨移清除、对岔区范围扒砟、捡底、测量控制、道岔整组横移、道岔对位落位、人工上碴整道、大机养护捣固……时间一分一秒过去，春风料峭，更深露重，但工人们始终干劲如火，各个环节有序衔接，至次日5:20，插铺任务终于顺利完成。

　　42号道岔将正在建设的敦白客专与已经运营的长珲城际铁路在小站南线路所进行连接，能够大大缩短列车转线时间，提高通行效率。

　　施工完成后第一辆动车经过

　　敦白铁路客运专线项目是国家规划“八纵八横”高铁网组成部分，北起吉林省敦化市，南至吉林省长白山管委会，为双线电气化铁路，全长113.5公里，设计时速250km/h。年内正式开通后，长春经敦化至长白山旅行时间将由现在的4个多小时压缩至2个半小时，大大“缩短”著名景区长白山与吉林省省会长春的距离，对于促进城市化进程、拉动区域经济发展、促进吉林省深度融入共建“一带一路”，具有重要意义。