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探访90后藏族火车“编程师”

2020-07-03 07:07:58 来源:央视网

  暑运期间,列车加开,调车作业量也随之增加。一列火车终到绵阳北站后,连结员就要把到站的列车一节节分解开,该卸货的送去卸货,该装车的送去装车,然后在根据列车运行需要,把到其他车站的车厢放置到不同股道上,重新排列组合,把整装待发的列车编组成列。看似简单的工作,但做起来却不容易,就防止车辆溜逸这一项工作来说,连结员们首先需要拎着近十斤重的防溜铁鞋,将其放在列车两端的车轮下,然后按照车辆甩挂的要求,将车体间连接处的风管摘下,如果车体需要牵出,还得重新将防溜铁鞋从车轮下取走,如此反复。每一次车体移动,都需要进行防溜铁鞋的安撤,车多的时候都要在列车之间来回走行八九十趟,仅防溜一项作业就要走接近5公里。

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编辑:姚怡梦

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