新华社郑州电（记者刘高阳）火车轰鸣声回荡在山谷与隧道间，太焦铁路12号隧道出口，焦积红正举着拢起的黄色信号旗向火车司机示意安全。

　　面前是大山，背后是悬崖，巡山、捅山、缝山……与大山为伴，焦积红这位普通的铁路工作者，用30年的时间防止危石掉落在铁路线等安全类事故，确保了晋煤外运咽喉要道的运输安全。

国铁郑州局集团有限公司月山工务段桥隧工焦积红注视火车通过（7月23日摄）。新华社发（王占军摄）

　　看守点的工作看似简单，但责任重大。太行山石灰岩结构的山体易发生边坡溜坍、危石坠落，严重危及太焦铁路的运输安全。作为国铁郑州局集团有限公司月山工务段的桥隧工，每年汛期，焦积红都工作在太焦铁路k354+600到K355+344间的看守点，这里山体风化严重，弯道多、隧道多，是太焦铁路线上的一级防洪点。

　　53岁的焦积红有一套处理危石的绝活。“火眼金睛、敲击听诊”，小钢钎敲击岩石，通过声音判断情况，看岩石是不是离开母体，小撬棍撬动岩石，观察松动及范围，确定整治方法。

　　“有的石头山下看着离缝了很吓人，其实下面还有很大部分和山体连在一起，这样的尽管放心。有的看着正常，近距离一敲一看一撬，危石就呈现在眼前。”焦积红说。

　　铁路部门汛期防危石坠落的措施也不断升级。“带有监控功能的异物侵限报警系统，只要山上的石头掉到铁路上，就会触发报警。”看守房内，焦继红操作电脑上的线路障碍自动报警系统和危石位移监测系统，距离小屋500多米范围内悬崖、山洞、线路弯道和周围环境等状态都清晰地呈现在眼前。即使在夜晚，危石地段安装着的高强度LED射灯，也能将危岩照得清清楚楚。

　　30年的时间，铁路安全已成为焦积红最大的安心。“晚上山里静得吓人，偶尔还会有狼叫。但听到火车风笛声和隆隆的车轮声，我就觉得十分安心。”焦积红说。