央视网讯（记者 刘春妍）7月15日11时19分50秒，“蓝海豚”和“金凤凰”两列中国标准动车组在郑徐客运专线上交会，单列全程车速421.9km/h，嗖的一下，全程不到两秒！

　　这是拟运营高铁动车组在世界上首次实现时速420公里的交会，创下世界高铁动车组交会实验最高速。

　　中车青岛四方机车车辆股份公司调试专家周勇此时就坐在“蓝海豚”列车中。虽然已经坐过无数次亲手调试的动车，但是这一次，他仍感觉非常激动。“那一刹那，记忆一辈子！”他说。

　　扎根电气调试28年

　　窗台上摆着大量专业书籍

　　调试是高速动车组在厂内的最后一道生产工序，也是交付客户的最后一道保障，动车组里上万个电、气部件，有一个出错都可能带来极大的安全隐患。从18岁进厂，周勇扎根电气调试28年，他和他的团队手中调试的高速动车组超过1000多列，安全运营超过13.8亿公里。

　　1987年，18岁的周勇子承父业，来到四方机车车辆厂，从事柴油机的综合实验工作。因为爱琢磨调试的新方法，周勇渐渐练就了一身绝活，成了公司的首席制造师。

　　2004年时，中车四方股份公司引进时速200公里的高速动车组。周勇手里调试的列车，从普通的机车车辆换成了高速动车组。尽管心里有所准备，但第一次见到动车时，周勇还是被它的高速惊呆了。他感觉中国还有非常大的提升空间。

　　为了尽快掌握高速动车组调试技术，他和同事抓住去日本的机会猛学习。然而，他们也发现一个问题，就是外方专家只会教授机械化的知识，工艺技术却一点不教。在周勇看来，搞不清原因，等于没有真正掌握技术。该怎么办？

　　一个办法，少睡觉！从夜里一两点睡，早上五六点就起床学习，周勇和同事自我加压，咬牙坚持了两个月，周勇每天边学理论边做实验，工作笔记达几十万字。

　　从厂里运出去的每个车型周勇都参与调试，经过消化吸收后形成自己的经验，逐步走上自我研发之路。

　　中国第一代“高铁调试工人”

　　 提起周勇的名字，厂里的工人没有不认识的。

　　身为中国第一代“高铁调试工人”，周勇和他的团队开拓性地建立了模块化、标准化的高速动车组调试作业体系，编制的《高速动车组调试作业要领书》成为高速动车组调试的“宝典”。

　　随着近年来我国高铁的飞速发展，我国高铁技术逐渐走在世界前列，也逐步转变了外国专家高傲的印象和态度。

　　2007年，在一次国际化采购中，中车四方股份公司发现一款传感器存在问题，但是外方拒不承认。周勇和团队就对器具进行测试，并将数据等证据传至对方企业。对方看到传真后，立刻组织检验，最后发现的确是自己产品的问题，于是派人来道歉，并鞠了三鞠躬。周勇说：“这不是冲我个人鞠躬，而是对我们的技术表示尊敬，当他觉得你强时，他会尊重你，尊重你的技术。”

　　2008年，中车四方股份公司自主开发世界最高标准的时速高达380公里的CRH380A新一代高速动车组，周勇再担重任。

　　从时速200公里到时速380公里，高速动车组点击的电流每上升一个等级，电器调试难度、复杂程度就成几何倍增加。“感受到从未有过的压力。”周勇坦言。

　　为了CRH380A调试，周勇整整“蹲”了两个月，修改出厚达105页的作业要领，实现了高速动车调试技术的全面创新，将调试周期从14天压缩到6天。

　　爱动脑筋的“点子王”

　　 周勇和团队共同研制的“光和电之谜”模型

　　在厂里，有一间以周勇命名的“周勇技能大师工作室”，工作室的窗台上摞的满满的专业书籍，供操作练习的工作台、写着密密麻麻专业术语的黑板，和挤满房间、各种自己研制的“物件”，让人仿佛走进一间科学家的奇幻小屋。

　　周勇说，一线工人不再是简单的进行手工操作，而是要随着技术的发展，不断丰富自己的理论知识。而面对知识，周勇总有一种孜孜不倦的追求精神，不仅他自己爱学习，他还要带着工人一起学。可是怎样才能勾起大家的兴趣呢？周勇决定“寓教于乐”。

　　工作室里有台3D打印机，周勇和同事有时会将高铁调试的设备打印出来做模拟实验，有时又会打印出手机支撑架，娱乐娱乐紧绷的神经。

　　有一阵子大家忽然对磁悬浮列车产生了浓厚的兴趣，周勇就带着电工、钳工、焊工等多工种人员组成的团队一起制作了一个模型，取名为“光和电之谜”。模型下面是个四方体，四个面分别将线路知识、电工知识等日常工作中需要用到的技能囊括其中，一把钥匙轻轻一转，电流经过的地方线路逐节亮起来，顶上的“车”字就漂浮起来。“就是把平时不可见的东西让他看见，更加直观的对自己的工作有个了解。”周勇自豪的说。

　　三分手艺，七分工具。得心应手的工具不仅能提质增效，还能发挥一线工人的技能优势。观察现场、发现问题、丰富意见，周勇每天都要到现场取经。看到焊工每次焊接时产生铝削飞溅，清理起来很麻烦。于是周勇通过多次实践和现车验证设计出了钻孔与吸尘一体化工具，焊工在作业时既节省了收集铝削的时间，也保证了现车施工质量和施工人员的安全。

　　“知识今天不学，明天就缺。”周勇总是把这句挂在嘴边。正是用这种近乎“笨拙”的方式，周勇把一个个不可能变成现实，也正是这种近乎苛刻的安全意识，才让每位坐在高铁上的乘客体会到安心。